[发明专利]确定电池的当前荷电状态值的方法、电池设备和机动车在审
申请号: | 201810948738.9 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN109839597A | 公开(公告)日: | 2019-06-04 |
发明(设计)人: | R·诺曼;M·克劳斯 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382;G01R31/3828;G01R31/389;G01R31/396 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 汪勤;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 特征曲线族 电池类型 电池 荷电 测量电池 电池设备 荷电状态 内阻 机动车 | ||
1.一种用于确定特定电池类型的电池(14)的当前荷电状态值(SOC0,SOC1,SOC2)的方法,其特征在于如下步骤:
a)提供特征曲线族(22),该特征曲线族为相应不同的预定的温度范围(ΔT)给出特定电池类型的内阻(Ri)与特定电池类型的荷电状态(SOC)的相关性(26);
b)测量电池(14)的当前温度(T);
c)确定电池(14)的当前内阻值(Ri0,Ri1);
d)借助于特征曲线族(22)基于当前温度(T)和当前内阻值(Ri0,Ri1)确定电池(14)的当前荷电状态值(SOC0,SOC1,SOC2)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,如果测得的当前温度(T)处于预定的温度范围(ΔT)之一中,在该温度范围中内阻(Ri)与荷电状态(SOC)的相关性(26)严格地单调上升或单调下降,借助于特征曲线族(22)如此确定电池(14)的荷电状态值(SOC0,SOC1,SOC2),使得电池(14)的荷电状态值(SOC0,SOC1,SOC2)等于特征曲线族(22)的一荷电状态值(SOC0,SOC1,SOC2),对于预定的温度范围(ΔT)—电池(14)的当前测得的温度(T)处于所述预定的温度范围中,根据相关性把该荷电状态值对应于当前测得的内阻值(Ri0,Ri1)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,如果测得的当前温度(T)处于预定的温度范围(ΔT)之一中,在该温度范围中对于特征曲线族(22)的内阻值(Ri0,Ri1)来说内阻(Ri)与荷电状态(SOC)的相关性(26)具有一极值(M),则借助于特征曲线族(22)如此确定电池(14)的荷电状态值(SOC1,SOC2),即检查在特征曲线族(22)中是否存在至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2),对于预定的温度范围(ΔT)—当前温度(T)处于在该预定的温度范围内—所述荷电状态值根据相关性(26)对应于测得的内阻值(Ri0,Ri1);如果是的话,由特征曲线族(22)确定所述至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2)以及根据预定的选择方法使电池(14)的当前荷电状态值(SOC1,SOC2)等于至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2)中的一个。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,根据预定的选择方法基于:
-在之前的时段中确定的一内阻值(Ri2;和/或
-极值(M)的类型,也就是说基于极值是最小值(M)还是最大值;和/或
-电池(14)的当前充电情况,也就是说根据电池(14)当前是在充电还是放电,
来使电池(14)的荷电状态值(SOC1,SOC2)等于由特征曲线族(22)确定的至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2)中的一个。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,借助于电池(14)的电池电流(I)的电流测量来确定当前充电情况。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法,其特征在于,根据预定的选择方法借助于电池(14)的电池电流(I)在时间上的电流积分来确定电池(14)的第二荷电状态值,与从特征曲线族(22)确定的至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2)相比较,以及使电池(14)的当前荷电状态值(SOC1,SOC2)等于从特征曲线族(22)确定的至少两个荷电状态值(SOC1,SOC2)中和第二荷电状态值差异较小的那个荷电状态值。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,确定当前内阻值(Ri0,Ri1)为电池电压(U)的电压变化—该电压变化是由电池(14)的电池电流(I)的变化导致的,以及电池电流(I)的变化的商。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,基于持续地检测电池(14)的测得的电池电流(I)的电流波动以及电池电压(U)的、对应于该电流波动的电压变化来持续地反复确定当前内阻值(Ri0,Ri1)。
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