[发明专利]一种用于新能源车制动能量回收测试装置及方法

说明书

本发明提供了一种用于新能源车制动能量回收测试装置，包括上位机、数据采集设备、整车动力CAN总线，加速踏板传感器、制动踏板传感器、制动主缸液压传感器、制动轮缸液压传感器、高精度GPS，加速度传感器、半轴扭矩传感器、轮速传感器、挡位信号传感器，上位机连接数据采集设备，数据采集设备连接各个传感器，同步采集CAN总线信号和各传感器信号，并将信号上传到所述上位机中，所述数据采集设备包括模拟量输入接口、数字量输入接口、CAN总线输入接口和数据输出接口。本发明使用CAN总线与各个相关传感器，同步采集已连接的传感器信号和CAN信号，为测试分析制动能量回收系统提供客观数据。

技术领域

本发明属于新能源汽车测试领域，尤其是涉及一种用于新能源车制动能量回收测试装置及方法。

背景技术

新能源车辆制动能量回收系统既是汽车节能环保的重要途径，也是安全和舒适的重要保证，由于新能源汽车制动能量回收系统结构的复杂性和多样性，对测试方法提出了新的需求。新能源汽车制动能量回收系统，不仅保留着传统的摩擦制动，还增加了电机回馈制动，影响新能源汽车制动系统性能的因素增加，独立采集影响制动系统因素信号会存在信号不同步的问题，难以准确描述分析各个因素的相互影响关系。因此需要一种适用于新能源车辆制动能量回收系统的测试装置，能够实现多信号多通道同步采集并融合数据，快速准确的测试分析制动能量回收系统性能。。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于新能源车制动能量回收测试装置，能够实现多信号多通道同步采集并融合数据，快速准确的测试分析制动能量回收系统性能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于新能源车制动能量回收测试装置，包括上位机、数据采集设备、整车动力CAN总线，加速踏板传感器、制动踏板传感器、制动主缸液压传感器、制动轮缸液压传感器、高精度GPS，加速度传感器、半轴扭矩传感器、轮速传感器、挡位信号传感器，上位机连接数据采集设备，数据采集设备连接各个传感器，同步采集CAN总线信号和各传感器信号，并将信号上传到所述上位机中，所述数据采集设备包括模拟量输入接口、数字量输入接口、CAN总线输入接口和数据输出接口。

进一步的，所述加速踏板传感器(型号为104354125217)用于采集加速踏板开度信号和加速踏板力信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN00、ADCIN01引脚。

进一步的，所述制动踏板传感器(型号为104354125217)用于采集制动踏板开度信号和制动踏板力信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN02、ADCIN03引脚。

进一步的，所述制动主缸液压传感器(型号为skf-23797)用于采集制动主缸液压压力信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN04引脚。

进一步的，所述制动轮缸液压传感器(型号为skf-23797)用于采集各个制动轮缸液压压力信号信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN05、ADCIN06、ADCIN07、ADCIN08引脚。

进一步的，所述高精度GPS(型号为GPS-RTK)用于采集汽车车速信号、汽车位置信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN09、ADCIN10引脚。

进一步的，所述加速度传感器(型号为DYTRAN 3263A2)用于采集汽车制动时的加速度信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN11引脚。

进一步的，所述挡位信号传感器(型号为31918-1XK0A)用于采集汽车挡位信号，信号经放大电路连接到TMS320LF2406APZ芯片的ADCIN12引脚。