[发明专利]免充气轮胎

说明书

一种免充气轮胎，其具备对来自车辆的载荷进行支撑的支撑结构体，所述支撑结构体具备：内侧环状部；外侧环状部，其呈同心圆状地设置于该内侧环状部的外侧；以及多个连结部，它们将所述内侧环状部和所述外侧环状部连结起来，且在轮胎周向上分别独立地设置，所述多个连结部构成为：长条板状的第一连结部和长条板状的第二连结部沿着轮胎周向排列，该第一连结部从所述内侧环状部的轮胎宽度方向一侧朝向所述外侧环状部的轮胎宽度方向另一侧延伸设置，该第二连结部从所述内侧环状部的所述轮胎宽度方向另一侧朝向所述外侧环状部的所述轮胎宽度方向一侧延伸设置，所述第一连结部和所述第二连结部的板厚小于板宽，板厚方向朝向轮胎周向，从轮胎周向观察到的所述第一连结部和所述第二连结部在轮胎径向内端部或轮胎径向外端部，具有：板宽与轮胎径向中央部的板宽相比而被扩大了的加强部，包括所述加强部在内的所述轮胎径向内端部的表面积和所述轮胎径向外端部的表面积的合计为：所述轮胎径向中央部的表面积以上。

技术领域

本发明涉及一种具备对来自车辆的载荷进行支撑的支撑结构体而作为轮胎结构部件的免充气轮胎(non－pneumatic tire)，涉及一种希望可以代替充气轮胎进行使用的免充气轮胎。

背景技术

作为现有的免充气轮胎，例如，存在有实心轮胎、弹簧轮胎、缓冲轮胎等，但是，都不具有充气轮胎的优异性能。

下述专利文献1中记载有一种免充气轮胎，其中，将环状的外周部件与内周部件之间用辐条连结起来，至少所述辐条具有由橡胶或树脂形成的辐条结构体，并且至少在所述辐条的径向表面贴附有金属层。通过在辐条的径向表面贴附金属层，使得辐条在径向上的刚性增加，从而提高载荷支撑能力，并且，随着载荷支撑能力的提高而抑制轮胎旋转时的变形，因此，能够减少发热，降低滚动阻力。

另外，下述专利文献2中记载了一种免充气轮胎，该免充气轮胎具备：内侧环状部；外侧环状部，其呈同心圆状地设置于该内侧环状部的外侧；以及多个连结部，它们将所述内侧环状部和所述外侧环状部连结起来，且在轮胎周向上分别独立地设置。多个连结部构成为：长条板状的第一连结部和长条板状的第二连结部沿着轮胎周向排列，其中该第一连结部从所述内侧环状部的轮胎宽度方向一侧朝向所述外侧环状部的轮胎宽度方向另一侧延伸设置，该第二连结部从所述内侧环状部的所述轮胎宽度方向另一侧朝向所述外侧环状部的所述轮胎宽度方向一侧延伸设置，另外，在所述第一连结部或第二连结部的侧面，沿着所述第一连结部或第二连结部的延伸设置方向而形成有：向与轮胎周向交叉的方向突出的至少一个突出部，在所述突出部形成有：沿着轮胎周向贯通的贯通孔。通过设置像这样的突出部，能够对第一连结部或第二连结部有效地进行冷却，从而提高耐久性。

根据专利文献1的免充气轮胎，在辐条与外周部件之间的接合部、以及辐条与内周部件之间的接合部，容易因反复形变而发生破损，耐久性不够。另外，具有像专利文献1及2这样的辐条结构的免充气轮胎在辐条正下方进行接地的情形、和在轮胎周向上相邻的辐条之间进行接地的情形中，对外力进行支撑的力是不同的，因此，存在如下问题：具有轮胎转动时的接地压力分散变大的趋势，与充气轮胎相比，乘坐舒适性较差。

专利文献

专利文献1：日本特开2008－132951号公报

专利文献2：日本特开2017－7360号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种能够提高耐久性和乘坐舒适性的免充气轮胎。

上述目的可以利用如下所述的本发明来达成。

即，本发明的免充气轮胎是具备对来自车辆的载荷进行支撑的支撑结构体的免充气轮胎，

所述支撑结构体具备：内侧环状部；外侧环状部，其呈同心圆状地设置于该内侧环状部的外侧；以及多个连结部，它们将所述内侧环状部和所述外侧环状部连结起来，且在轮胎周向上分别独立地设置，