[发明专利]板状构件安装车及板状构件施工工法

说明书

本发明提供了一种板状构件安装车及板状构件施工工法，属于桥梁建筑技术领域。该板状构件安装车包括支撑组件、移动组件和拾取组件，支撑组件与移动组件连接，移动组件用于带动支撑组件移动，且支撑组件能够相对于移动组件升降。拾取组件与支撑组件连接，拾取组件用于拾取板状构件，支撑组件用于带动拾取组件相对于移动组件升降。该板状构件施工工法应用上述板状构件安装车移动和安装板状构件。本发明改善了现有技术施工周期长、施工成本高、板状构件的损耗率大且易造成安全事故的技术问题。

技术领域

本发明涉及桥梁建筑技术领域，具体而言，涉及一种板状构件安装车及板状构件施工工法。

背景技术

目前，大多铁路桥梁为简支T梁桥，而为了节约施工工期，此类桥梁多采用预制后张法进行施工，采用预制后张法进行施工的简支T梁桥桥面的人行道板大多为预制钢筋混凝土道步板。在铁路桥梁施工的过程中，需要将被机械吊装至桥面上的道步板搬运并安装在桥面处的角钢支架上，现有的搬运及安装作业均是完全靠人力完成，但是每块预制钢筋混凝土道步板的重量在80kg～100kg之间，可以看出，每块预制钢筋混凝土道步板的重量均较重。因此，现有的搬运道步板和安装道步板的方式具有如下缺陷：

(1)完全靠人力完成搬运道步板和安装道步板作业，施工人员劳动强度大，施工效率低，不仅导致施工进度缓慢、施工周期长，而且导致施工成本高；

(2)在搬运和安装预制钢筋混凝土道步板的过程中，工人不能轻易控制道步板，进而容易使道步板受到磕碰或者摔落道步板，导致道步板的损耗率较大；

(3)由于桥面处的角钢支架具有一定的高度，因此搬运道步板和安装道步板作业均是高空作业。随着施工的进行，工人的体力逐渐不足，不能轻易并精准的将道步板安装在角钢支架上，进而容易使道步板从角钢支架的间隙中掉落，造成安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板状构件安装车及板状构件施工工法，以解决现有技术施工周期长、施工成本高、板状构件的损耗率大且易造成安全事故的技术问题。

本发明提供一种板状构件安装车，包括支撑组件、移动组件和拾取组件；

支撑组件与移动组件连接，移动组件用于带动支撑组件移动，且支撑组件能够相对于移动组件升降；

拾取组件与支撑组件连接，拾取组件用于拾取板状构件，支撑组件用于带动拾取组件相对于移动组件升降。

进一步的，移动组件包括车轴和两个车轮，两个车轮分别安装在车轴的两端。

进一步的，支撑组件包括支撑杆和支撑架；

支撑架安装在车轴上，支撑杆安装在支撑架上，支撑杆的一端与拾取组件连接，支撑杆的另一端能够带动支撑杆的一端在竖直平面上升降。

进一步的，支撑杆包括第一支撑杆和第二支撑杆；

第一支撑杆与第二支撑杆连接，且第一支撑杆与第二支撑杆倾斜设置，第一支撑杆远离第二支撑杆的一端上设有卡槽，卡槽与拾取组件卡合连接。

进一步的，支撑架包括第一支架、第二支架和第三支架；

第一支架为V型，第一支架包括两个开口端和一个尖端，第一支架的两个开口端均与支撑杆连接，第一支架的尖端与车轴连接；

第二支架为V型，第二支架包括两个开口端和一个尖端，第二支架的两个开口端均与车轴连接，第二支架的尖端与支撑杆连接；

第三支架为条状，第三支架的两端分别与支撑杆和车轴连接，且第三支架与车轴连接的一端与第一支架的尖端连接。

进一步的，拾取组件包括第一夹持件和第二夹持件；