[发明专利]轨道客车散热控制装置及工作方法

说明书

本发明涉及主动散热领域，具体而言涉及一种散热装置及其工作方法，本散热装置包括：用于控制散热风扇和逆变电源的控制单元和采集处理单元；所述采集处理单元适于将采集机箱内部温度数据发送至控制单元；通过控制散热风扇开启或停转；或控制散热风扇开启或停转以及逆变电源停止工作或重启；能够有效的将机箱内部温度降低，且能够重新启动逆变电源；从而解决了温度下降后也无法自动恢复逆变电源正常工作的问题。

技术领域

本发明涉及主动散热领域，具体而言涉及一种散热装置及工作方法。

背景技术

轨道客车逆变电源为模块化设计，输入主电DC600V，控制电DC110V，主要用于为车上空调、制氧机等三相电气设备提供AC380V电源，保证负载正常使用，提高旅客舒适度。

为保证防护等级整个模块密闭于箱体中，吊挂在车体下方。但逆变电源功率大，内部集成了电感、IGBT、二极管等散热量大的元件，目前在逆变电源模块后部装有散热器，通过其进行自然冷却，同时在散热器上安装温度开关，在检测到超高温度时，逆变电源会停止工作避免了内部元器件的即时损坏，但等待其自然冷却时间很长，待温度下降后也无法自动恢复逆变电源工作，长时间的高温更会加速逆变电源内部器件的老化及电气性能的下降。温度开关也只能在固定温度值起作用，针对不同运行环境和不同运行区段无法灵活调整所需动作的温度值。

因此，为了解决上述技术问题，需要设计一种新的轨道客车散热控制装置及工作方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道客车用散热装置及工作方法。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种散热装置，包括：

用于控制散热风扇和逆变电源的控制单元和采集处理单元；

所述采集处理单元适于将采集机箱内部温度数据发送至控制单元，即

控制散热风扇开启或停转；或控制散热风扇开启或停转以及逆变电源停止工作或重启。

进一步，所述采集处理单元包括温度采集电路和信号处理电路；

所述温度采集电路包括温度采集前端电路以及温度信号转换电路；其中

所述温度采集前端电路输出的温度信号通过信号处理电路输入至控制单元，以控制散热风扇开启或停转；以及

所述温度信号还通过温度信号转换电路输入至控制单元，以控制逆变电源停止工作或重启。

进一步，所述控制单元内设有第一温度阈值VL和第二温度阈值VH以及异常超温阈值；其中

当机箱内部温度大于第二温度阈值VH时，所述控制单元控制散热风扇启动，且当机箱内部温度低于第一温度阈值VL时，所述控制单元控制散热风扇停止；或

当机箱内部温度大于异常超温阈值时，所述控制单元控制散热风扇启动以及逆变电源停止工作，并且当机箱内部温度恢复至低于第一温度阈值VL时，所述控制单元控制散热风扇停止且逆变电源重启。

进一步，所述温度采集前端电路包括稳压电路、分压电路，以及电压跟随器；其中

所述分压电路包括对地串联设置电阻R1和热敏电阻，即

将稳压电路的输出电压经电阻R1、热敏电阻分压后输出至电压跟随器的同相端；

所述电压跟随器的输出端输出温度信号且通过信号处理电路输入至控制单元。

进一步，所述温度信号转换电路包括电压比较器和参考电压电路；

所述电压比较器的反相输入端与电压跟随器的输出端相连；

所述电压比较器的同相输入端连接一比较基准电压；