[发明专利]多级变速器

说明书

本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器用于布置在相互平行的传动轴和从动轴之间，包括变速箱壳体、双质量飞轮、制动器以及变速组件；双质量飞轮的一端与发动机连接，另一端与传动轴连接；制动器和变速组件均设置在变速箱壳体的内部；制动器分别与变速箱壳体以及变速组件连接；变速组件与传动轴连接。双质量飞轮代替液力变矩器的设置能够减小占用空间，从而令整个驱动系统的轴向尺寸缩短，防止对其他结构件的设置造成影响；并且，双质量飞轮的传动效率较高，油耗较低，且设置成本与液力变矩器相比较低。在低档位的情况下，制动器保持闭合状态，与双质量飞轮配合以完成起步的功能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种多级变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

在现有技术中，液力变矩器的一端与发动机连接，另一端与变速器的传动轴连接，以带动传动轴转动，在使用过程中，液力变矩器能够起到连接和起步的作用。

但是，液力变矩器的占用空间较大，导致整个驱动系统的轴向尺寸较大，对其他结构件的设置造成影响。同时，传动比损失较大，效率较低，油耗较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多级变速器，以改善现有技术中存在的液力变矩器的占用空间较大，导致整个驱动系统的轴向尺寸较大，对其他结构件的设置造成影响，以及传动效率较低，油耗较高的技术问题。

本发明提供的多级变速器，用于布置在相互平行的传动轴和从动轴之间，多级变速器包括变速箱壳体、双质量飞轮、制动器以及变速组件；

双质量飞轮的一端与发动机连接，另一端与传动轴连接；制动器和变速组件均设置在变速箱壳体的内部；制动器分别与变速箱壳体以及变速组件连接；变速组件与传动轴连接。

进一步的，变速组件包括第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴以及第八轴；

第一轴与传动轴连接；第二轴为从动轴；第三轴通过第一正齿轮组与第六轴连接；第四轴通过第二正齿轮组与第七轴连接；第五轴通过第三正齿轮组与第八轴连接；

多级变速器还包括第一行星排、第二行星排以及第三行星排；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一齿圈；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架以及第二齿圈；第三行星排包括第三太阳轮、第三行星架以及第三齿圈；

第一行星架与第一轴连接；第一齿圈与第四轴连接；第三行星架与第二轴连接；第三太阳轮与第八轴连接。

进一步的，第五轴的一端与第一行星架连接，另一端与第八轴连接。

进一步的，变速组件还包括第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第四离合器；

第一离合器分别与第五轴和第一行星架连接；第二离合器分别与第八轴和第二齿圈连接；第三离合器分别与第四轴、第一齿圈以及第五轴连接；第四离合器通过第三轴与第一太阳轮连接；制动器与第四离合器连接。

进一步的，制动器通过第三轴与第四离合器连接。

进一步的，第二轴通过第三行星架与第二行星架连接。

进一步的，第六轴与第三齿圈连接。

进一步的，第七轴与第二太阳轮连接。

进一步的，多级变速器还包括差速器；

从动轴与差速器连接，从动轴转动以带动差速器转动。

进一步的，从动轴与差速器的外壳固定连接。