[发明专利]一种电缆径向局部受潮损伤模拟与测试方法

说明书

本发明公开了一种电缆径向局部受潮损伤模拟方法，模拟装置的隔离箱内的底部设置有左、右横向滑行杆，第一支撑组件左、右支撑柱，左、右支撑柱分别连接纵向滑行杆的左、右两端，纵向滑行杆上，通过升降装置套装有U型夹具，U型夹具包括用于夹持电缆的横向或纵向的U型夹头，U型夹头上还设置有楔形中空针刺组件。检测方法包括获取参考放电频次分布谱和测试放电频次分布谱、进行拟合获得频谱数学模型、计算拟合频次曲线数学模型的积分差和计算损伤曲线最大偏移量等步骤。模拟装置可实现不同径向损伤的模拟；检测方法通过参考频次曲线和测试频次曲线的模型差异对比，以及测试频次曲线自身测试信息，准确判断测试电缆损伤情况。

技术领域

本发明属于电气系统电缆故障领域，具体涉及一种电缆径向局部受潮损伤模拟与测试方法。

背景技术

近年来，电气化铁路发展飞速，动车的运行在日常出行中扮演着越来越重要的角色，而动车电缆承担着输送电能的重要作用，所以动车电缆的安全运行直接关系着交通运输是否能够正常运作。在实际运行过程中，由于动车结构的原因以及运行线路的特点，动车电缆常常发生不同程度的弯折扭曲，而在弯折处，电缆各种性能下降，更易遭受水分入侵，随着运行时间的增加，水分会在入侵点向四周扩散，导致动车电缆出现径向局部受潮损伤，严重影响其工作性能，威胁动车安全运行。因此研究动车电缆径向局部受潮损伤的模拟，并能对测试电缆进行损伤检测十分必要。

众所周知，动车电缆在实际运行使用中常常发生径向弯折，但是在径向弯折处的水分入侵比较随机，所以往往很难获得不同程度的径向局部受潮损伤电缆；而目前针对电缆故障情况一般使用局部放电检测方法，但对于动车电缆的径向局部受潮并没有明确的方法进行检测，所以为研究动车电缆径向局部受潮损伤，急需一种比较方便、快捷、可控的方法模拟电缆不同程度的径向局部受潮损伤，并能在该径向局部受潮损伤模拟的基础上对测试电缆进行损伤检测，对于未来动车电缆的安全有效运维具有重大的工程价值和理论意义。

发明内容

本发明的目的是提供一种电缆径向局部受潮损伤模拟方法。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种电缆径向局部受潮损伤模拟与测试方法，包括以下的模拟及测试步骤：

步骤1：组装电缆径向局部受潮损伤模拟装置；

1.1：该电缆径向局部受潮损伤模拟装置，包括隔离箱(1)，隔离箱(1)内的底部设置有左横向滑行杆(23)和右横向滑行杆(35)；

1.2：该电缆径向局部受潮损伤模拟装置，还包括第一支撑组件(22)和第二支撑组件(25)；所述第一支撑组件(22)包括架设在左横向滑行杆(23)上的左支撑柱和架设在右横向滑行杆(35)上的右支撑柱，左、右支撑柱分别连接纵向滑行杆(32)的左、右两端；纵向滑行杆(32)上，通过升降装置套装有一个或两个可纵向移动的U型夹具(12)；U型夹具包括用于夹持电缆的横向或纵向的U型夹头，U型夹头上还设置有楔形中空针刺组件(11)；

所述第二支撑组件(25)与第一支撑组件(22)结构相同；

1.3：该电缆径向局部受潮损伤模拟装置，还包括横向刻度尺(26)和纵向刻度尺(13)；

1.4：该电缆径向局部受潮损伤模拟装置，还包括与第一支撑组件(22)结构相同的第三支撑组件(28)；

步骤2：电缆径向局部受潮损伤模拟处理；

2.1：准备全新的测试电缆，将其放入40℃恒温干燥箱中12小时，得到无径向局部受潮损伤的电缆；

2.2：准备全新的测试电缆，使用电缆径向局部受潮损伤模拟装置，对测试电缆进行局部受潮损伤处理，将测试电缆15°弯曲，在弯曲处刺入2个楔形中空针刺组件后注入10毫升的蒸馏水，进行4小时的70kPa水压压控处理，得到轻度径向局部受潮损伤的测试电缆；