[发明专利]一种立体悬挂式单车停放架

说明书

本发明涉及单车停放技术领域，且公开了一种立体悬挂式单车停放架，包括垫板，所述垫板的上表面固定连接有立板，所述立板右侧面的底部固定连接有支撑架，所述立板左侧面的底部固定连接有下层放置框，所述立板的内部分别开设有两个活动槽，两个所述活动槽的内部分别与立板的左侧和右侧外部连通。该立体悬挂式单车停放架，通过手轮的转动，利用蜗杆、蜗轮和连接杆，方便控制钢丝绳缠绕在卷筒上，达到控制定滑轮升降的作用，使用滑块便于将上层放置框内的单车进行升降，方便对单车进行取放，利用下层放置框和上层放置框对单车进行停放，提高单车停放的密度，在下层放置框内的单车使用完后方便进行补充，达到提高空间利用率的作用。

技术领域

本发明涉及单车停放技术领域，具体为一种立体悬挂式单车停放架。

背景技术

在当前大力治霾和倡导绿色出行的背景下，共享单车的出现引起了市民极大关注。越来越多的共享单车投入到市场运营，怎样利用有限的空间停放更多的单车，共享单车的停放不影响市容成为亟待解决的问题。目前共享单车乱停乱放现象严重，摆放不整齐、影响城市环境，没有足够的空间停放车辆。现有的普通自行车停放装置不能充分利用上层空间，而立体式停车装置存车取车时不方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种立体悬挂式单车停放架，解决了现有的立体式停放自行车装置，不能密集停车，空间利用率较低的问题。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种立体悬挂式单车停放架，包括垫板，所述垫板的上表面固定连接有立板，所述立板右侧面的底部固定连接有支撑架，所述立板左侧面的底部固定连接有下层放置框，所述立板的内部分别开设有两个活动槽，两个所述活动槽的内部分别与立板的左侧和右侧外部连通，所述活动槽内壁的顶部和底部分别与滑杆的两端固定连接，所述滑杆的表面活动套接有滑块，所述滑块的左侧面固定连接有挡板，所述挡板的左侧面固定连接有上层放置框，所述下层放置框和上层放置框内壁的背面均固定连接有感应锁，两个所述滑块的右侧面分别与固定板左侧面的前侧和后侧固定连接，所述固定板的右侧面固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面活动套接有定滑轮，所述立板右侧面的顶部分别固定连接有第二转动杆和固定块，所述固定块位于第二转动杆的后侧，所述第二转动杆的表面活动套接有动滑轮，所述动滑轮位于定滑轮的前侧，所述立板的内部活动插接有蜗杆，所述蜗杆的两端分别延伸至立板的两侧外部，所述蜗杆的左端固定连接有手轮，所述蜗杆位于立板右侧外部一端的上表面啮合有蜗轮，所述立板的右侧面固定连接有安装板，所述蜗轮背面的中线固定插接有连接杆，所述连接杆远离蜗轮的一端穿过安装板的内部并延伸至安装板的背面，所述连接杆位于安装板背面一端的表面固定套接有卷筒，所述卷筒的表面固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离卷筒的一端固定连接在固定块的表面，所述钢丝绳的表面分别搭接在定滑轮的下表面和动滑轮的上表面。

而且，所述支撑架为三角形架，且支撑架的下表面与垫板的下表面位于同一平面。

而且，所述下层放置框的数量为三个，且三个下层放置框与两个活动槽交错设置。

而且，所述挡板的右侧面与立板的左侧面搭接，两个所述上层放置框的水平中线高度之差为十厘米。

而且，所述定滑轮和动滑轮的大小相同，且定滑轮和动滑轮内壁的宽度均与钢丝绳的直径相适配。

而且，所述连接杆和蜗杆通过轴承分别与安装板和立板的内部活动插接，所述连接杆和蜗杆的表面均与轴承的内圈固定连接。

本发明的优点和有益效果为：

1、本发明立体悬挂式单车停放架，该立体悬挂式单车停放架，通过手轮的转动，利用蜗杆、蜗轮和连接杆，方便控制钢丝绳缠绕在卷筒上，达到控制定滑轮升降的作用，使用滑块便于将上层放置框内的单车进行升降，方便对单车进行取放，利用下层放置框和上层放置框对单车进行停放，提高单车停放的密度，在下层放置框内的单车使用完后方便进行补充，达到提高空间利用率的作用。