[发明专利]一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备

说明书

本发明公开了一种紧急制动环路的故障处理方法，包括：在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；记录第一时长之后的时刻制动缸的制动压力值，作为第二压力值；判断第二压力值与第一压力值的差值是否高于第一阈值；若是，则继续使用紧急制动环路进行制动；若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，紧急电磁阀为设置在紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。应用本发明的方法，实现了紧急制动环路的故障处理。本发明还公开了一种紧急制动环路的故障处理系统及设备，具有相应技术效果。

技术领域

本发明涉及列车制动控制技术领域，特别是涉及一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备。

背景技术

制动系统是列车系统中的关键子系统，制动系统性能的好坏直接决定了列车的整体安全性能。

列车的制动系统通常包括紧急制动环路以及常用制动环路，紧急制动环路是制动系统的安全保障的最后一环，其可靠性直接决定了列车能否在紧急情况下实现安全停车。现有技术中，缺乏对紧急制动环路的故障判定以及相应的处理方法，因此，当紧急制动环路失效时，可能会存在列车无法紧急停车的情况，进而危害列车的运行安全。

综上所述，如何进行紧急制动环路的故障处理，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种紧急制动环路的故障处理方法、系统及设备，以进行紧急制动环路的故障处理。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种紧急制动环路的故障处理方法，包括：

在监测到第一紧急制动信号时，开启紧急制动环路的制动进程，并记录当前时刻的制动缸的制动压力值，作为第一压力值；

记录第一时长之后的时刻所述制动缸的制动压力值，作为第二压力值；

判断所述第二压力值与所述第一压力值的差值是否高于第一阈值；

若是，则继续使用所述紧急制动环路进行制动；

若否，则确定紧急电磁阀发生第一故障，并切换至常用制动环路进行制动；其中，所述紧急电磁阀为设置在所述紧急制动环路中，用于通过自身的状态切换控制所述紧急制动环路的开启与关闭的电磁阀。

优选的，所述第一阈值为通过以下步骤确定的第一阈值：

判断所述第一压力值是否大于预设的初始值；

若是，则将预设的第一目标值作为所述第一阈值；

若否，则将预设的第二目标值作为所述第一阈值，其中，所述第一目标值大于所述第二目标值。

优选的，在所述确定紧急电磁阀发生第一故障之后，还包括：

输出表示所述紧急电磁阀发生第一故障的第一提示信息。

优选的，所述继续使用所述紧急制动环路进行制动，包括：

记录继续使用的第二时长之后的时刻的所述制动缸的制动压力值，作为第三压力值；

当所述第三压力值大于等于第二阈值且小于等于第三阈值时，确定紧急减压阀正常；

当所述第三压力值大于所述第三阈值时，确定所述紧急减压阀为第一故障；

当所述第三压力值小于所述第二阈值时，确定所述紧急减压阀为第二故障；

其中，所述紧急减压阀为设置在所述紧急制动环路中，用于降低输入至所述制动缸中的制动压力值的减压阀。