[发明专利]具有主翼和高升力体的翼型件以及飞行器

说明书

所公开并要求保护的是一种翼型件和飞行器，该翼型件包括主翼和高升力体。高升力体限定凹部。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有布置在凹部中的两个密封元件。密封元件是板状的、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，密封元件相对于主翼且相对于彼此旋转，使得：密封元件之间的重叠在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时少。

技术领域

本发明涉及用于飞行器的翼型件。翼型件包括：主翼，该主翼具有前缘；以及高升力体，该高升力体具有前缘和横向于其前缘的凹凸横截面，使得由高升力体限定凹部，该凹部平行于高升力体的前缘延伸。高升力体在设置于主翼的前缘中的凹进部分处联接至主翼，使得凹部面向主翼。高升力体能够在收回位置与展开位置之间选择性地移动，其中，在收回位置中，主翼的前缘与高升力体的前缘形成连续的共同前缘。本发明还涉及包括这种翼型件的飞行器。

背景技术

DE 10 2011 105 912 A1公开了一种翼型件，该翼型件具有主翼、高升力体以及联接装置，高升力体可移动地布置在主翼的前缘处，并且高升力体通过联接装置可移动地联接至主翼。联接装置包括数个杆，并且高升力体可以例如在应当至少部分地补偿减小的流速时在收回位置与展开位置之间可逆地转换。

已知的是，经过翼型件的气流不仅会导致提升力(升力)而且还会引起拖曳力(阻力)。翼型件的所谓“升阻比”(L/D)是特别重要的。当高升力体定位在展开位置时，高升力体与主翼之间会形成间隙。已经观察到，空气可以沿基本上与主翼的翼展方向相对应或者与前缘平行的方向，并且在高升力体与主翼之间流过该间隙。这种平行流增大了翼型件的阻力，而对翼型件的升力没有贡献，即，升阻比由于平行于主翼的前缘的非预期的流动而降低。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提高具有高升力体的翼型件的升阻比。

该目的通过根据本申请的实施方式的翼型件来解决。此外，该问题通过如根据本申请的实施方式所述的具有这种翼型件的飞行器来解决。

在第一方面中，该问题通过用于飞行器的翼型件来解决。翼型件包括主翼和高升力体，主翼和高升力体两者都具有前缘。高升力体具有横向于其前缘的凹凸横截面，使得由高升力体限定凹部。凹部平行于高升力体的前缘延伸。高升力体在设置于主翼的前缘中的凹进部分处联接至主翼，使得凹部面向主翼。高升力体能够在收回位置与展开位置之间选择性地移动，其中，在收回位置中，主翼的前缘与高升力体的前缘形成连续的共同前缘。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有第一密封元件，该第一密封元件布置在由高升力体限定的凹部中。第一密封元件是板状的、能够相对于主翼绕共同的旋转轴线旋转、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。密封装置联接至高升力体，使得：当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，第一密封元件相对于主翼旋转，其中，在高升力体的展开位置中，在垂直于共同的旋转轴线延伸的平面中于主翼与高升力体之间形成的间隙的至少一部分由密封装置覆盖。

高升力体的展开位置是高升力体从其收回位置所移位到的位置。当高升力体从其收回位置或初始位置移位或展开时，高升力体可以顺序地转移通过若干不同的展开位置或高升力位置，直到达到最大位移的位置为止。在这些展开位置中的每个展开位置中，高升力体的升力相对于收回状态均增大，这增大了翼型件的整体升力。

密封装置应当被理解为下述装置，该装置在高升力体处于展开空间时作用成阻止空气流沿着主翼的展向方向通过在高升力体与主翼之间形成的间隙。换言之，密封装置设置成用于在高升力体处于展开位置时防止或至少减少平行于主翼和高升力体的前缘的空气流通过由高升力体形成的凹入部。

为此，密封装置至少包括第一板状密封元件。该密封元件布置在由高升力体形成的凹入部中。该密封元件安装至主翼本体，使得该密封元件能够相对于主翼本体绕共同的旋转轴线旋转。