[发明专利]新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀在审
申请号: | 201810963459.X | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN108891399A | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 杨进;张琴;贺祖伟;吴凯凯;杜林;罗昀烽;谢亮;陈厚吉 | 申请(专利权)人: | 东风华神汽车有限公司 |
主分类号: | B60T13/26 | 分类号: | B60T13/26;B60T15/02;B60T13/74;B60L7/10 |
代理公司: | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人: | 杨远见 |
地址: | 442001 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制阀 制动阀 气压制动管路 制动踏板 膜片式 模拟量传感器 制动能量回馈 整车控制器 气压 新能源汽车 制动灯开关 制动 汽车制动踏板 行车制动系统 电机控制器 动力电池 缓速制动 控制状态 能量回收 油门 串接 两路 整车 整合 电机 发电 输出 | ||
1.新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀,包括制动踏板制动阀,制动踏板制动阀连接气压制动制动管路,气压制动管路连接至行车制动系统工作;
制动踏板制动阀还连接有制动灯开关和制动模拟量传感器;
制动灯开关和制动模拟量传感器以及油门模拟量传感器都连接至整车控制器VCU,整车控制器VCU再通过电机控制器MCU至电机发电缓速制动,能量回收至动力电池;其特征在于:
在所述的制动踏板制动阀、气压制动制动管路之间串接设有阻断控制阀,其中阻断控制阀为膜片式结构,同时膜片式阻断控制阀还连接至整车控制器VCU。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀,其特征在于:膜片式阻断控制阀包括上壳体(71)和下壳体(72);上壳体(71)内形成膜片B腔,侧面还设有膜片B腔控制气道口(4);下壳体内形成膜片A腔,下壳体(72)中部向上凸起并设有阀门密封平面(74),阀门密封平面(74)通过凸起向下设有出口二(23/24),下壳体(72)向侧面设有出口一(21/22);
上壳体(71)和下壳体(72)之间设有橡胶膜片(75),橡胶膜片(75)中设有橡胶膜片导向密封压紧金属托架(76),橡胶膜片导向密封压紧金属托架(76)在上壳体(71)中间导向运动;橡胶膜片(75)下还设有橡胶阀口(73),对应橡胶阀口(73)阀门密封平面(74)构成密封要素。
3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀,其特征在于:膜片式阻断控制阀连接关系为:包括储气筒气源(78),储气筒气源(78)通过二位三通常闭电磁阀(83)连接有阻断控制阀,二位三通常闭电磁阀(83)一端连接膜片B腔控制气道口(4),另一端接大气排气接口(31);
膜片式阻断控制阀分为后桥制动系统阻断控制阀(81)和前桥制动系统阻断控制阀(82);后桥制动系统阻断控制阀(81)连接压力开关一(85),前桥制动系统阻断控制阀(82)连接压力开关二(86);压力开关二(86)、压力开关一(85)和二位三通常闭电磁阀(83)最后都串联至整车控制器VCU控制的电源(61/62)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车气压制动能量回馈膜片式阻断控制阀,其特征在于:膜片式阻断控制阀自动解除阻断压力设置是通过压力开关二(86)、压力开关一(85)压力控制电信号跳变设置值实现的。
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