[发明专利]一种无动力气动制动器

说明书

本发明公开了一种无动力气动制动器,包括滑轨和制动轨，所述滑轨和制动轨固定连接，所述滑轨上开设有滑槽，所述制动轨靠近滑轨的一端开设有与滑槽相互配合的轨道孔，所述轨道孔的内侧壁上对称开设有两个第一活塞孔，两个所述第一活塞孔的内部均设有活动块，两个所述活动块相反的一端均安装有顶动弹簧，且顶动弹簧远离活动块的一端与第一活塞孔的内壁固定连接，所述轨道孔的内侧壁上还对称开设有两个第二活塞孔，两个所述第二活塞孔的内部均设有活动杆。本发明利用运动件的惯性实现对其自身的制动，利用气体作为中间介质，缓冲效果好，制动弹性大，另外在将制动件取出时也极为便捷，节省了设备成本和人力支出，具有突破性的意义。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，尤其涉及一种无动力气动制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。现有的制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成，在对运动件进行制动时需要通过操纵装置实现制动动能，因此一般需要设置驱动机构或者人为进行操纵，增添了额外的设备成本和人力支出，若能设计一种自动对运动件进行制动的制动器则能提供很大的技术突破。

例如在钢管的生产加工中，经常需要对钢管进行不同工位的传输，钢管在光滑的传输轨道中行进，到达指定位置后需要对其进行制动以便于拿取，现有技术只能通过人力操纵或者利用其它驱动装置驱动制动器实现对钢管的制动，因此，本发明则提供了一种不需要动力的制动器，能够实现对钢管的自动制动。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中制动器仍需要驱动机构驱动或者人力操纵的问题，而提出的一种无动力气动制动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种无动力气动制动器，包括滑轨和制动轨，所述滑轨和制动轨固定连接，所述滑轨上开设有滑槽，所述制动轨靠近滑轨的一端开设有与滑槽相互配合的轨道孔，所述轨道孔的内侧壁上对称开设有两个第一活塞孔，两个所述第一活塞孔的内部均设有活动块，两个所述活动块相反的一端均安装有顶动弹簧，且顶动弹簧远离活动块的一端与第一活塞孔的内壁固定连接，所述轨道孔的内侧壁上还对称开设有两个第二活塞孔，且第二活塞孔位于第一活塞孔靠近滑轨的一侧，两个所述第二活塞孔的内部均设有活动杆，两个所述活动杆相对的一端均安装有制动片，位于同侧的所述第一活塞孔和第二活塞孔之间开设有连通孔。

在上述的一种无动力气动制动器中，两个所述连通孔相反一侧的内侧壁上均开设有安装口，所述制动轨两侧的外侧壁上均开设有进气孔，且两个进气孔分别与两个安装口相互连通，所述安装口靠近进气孔一侧的内侧壁上转动安装有密封板，且密封板盖设在进气孔上，所述密封板和进气孔的内侧壁上连接有拉力弹簧。

优选地，两个所述活动块相对一侧的侧壁上均开设有斜面，所述斜面朝向滑轨，所述斜面与轨道孔的内侧壁之间所呈的夹角S：120°≤S≤150°。

优选地，所述安装口的内侧壁上安装有支杆，所述密封板的一端开设有与支杆相互配合的杆孔，且密封板通过杆孔套设在支杆上。

与现有技术相比，本发明的有益之处在于：

1、本发明将运动件自身的运动惯性充分利用，并将其用于对制动件进行驱动，实现了制动器的自动制动功能，无需再增设其他驱动装置，也无需人力控制，极大地节省了设备支出；

2、运动件被制动而停止后，方便将其取出，制动件能够在运动件回撤时灵活收回，操作及其便捷，效率较高；

3、利用空气作为中间的传导介质，缓冲效果好，弹性大，制动效果也较强，并且不会对运动件造成过度的压迫而损坏运动件；

4、不同于阻挡型制动装置，利用制动片对运动件的外壁施加高压产生摩擦进行制动，不仅不会对运动件的外表造成磨损，也不会形成阻挡性制动装置因频繁受到运动件的撞击而损耗严重的问题。