[发明专利]一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法在审
| 申请号： | 201810964367.3 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN109308379A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 王俭朴;张继龙 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 颜盈静 |
| 地址： | 210000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 受电弓 优化 转角 城市轨道 横向偏移 结构参数 平衡臂 弓头 工具箱 相对运动关系 运动学模型 分析软件 函数优化 设计参数 位置坐标 相关参数 优化结果 运动方程 运动图形 运行程序 组成结构 调出 构建 加载 装配 分析 绘制 验证 | ||
1.一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：分析受电弓的组成结构，构建受电弓运动学模型，获得各部件之间的相对运动关系和各部件位置坐标方程；
S2：在运动学模型的基础上，模拟受电弓升弓过程，通过分析受电弓升弓高度与弓头横向偏移、平衡臂转角之间的关系，确定优化目标、约束条件及其相关结构参数；
S3：对结构参数进行优化，通过对比优化前后结果，对优化正确性进行判断，并得到一组使受电弓各性能达到最优的结构参数；
S4：将优化后的结构参数进行建模，将建模实体进行有限元静力分析，调出受电弓弓头的位移云图，与理论值进行对比，验证优化结果的正确性。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法，其特征在于：所述S1具体包括以下步骤：
S1-1：计算受电弓的运动模型自由度，确定受电弓的主动运动部件；
S1-2：选取参考点，建立坐标系，得到各部件之间的相对运动关系和各部件位置坐标方程。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法，其特征在于：所述优化目标为降低弓头平衡臂转角和弓头横向偏移量。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法，其特征在于：所述S3中采用序列二次规划法进行结构参数优化。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆受电弓结构参数的优化方法，其特征在于：所述S3中采用优化函数工具箱进行结构参数优化。
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