[发明专利]一种降低城市热岛效应的保排水路面结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种降低城市热岛效应的保排水路面结构及其施工方法，该结构自底层向上依次为沥青稳定碎石基层(6)、下封隔水层(5)、蓄水碎石层(4)、大孔隙保水混凝土层(3)、透水应力吸收层(2)和大孔隙透水沥青混凝土层(1)，排水路缘结构(7)设置在大孔隙透水沥青混凝土层(1)的靠近路缘的一侧，且其靠路面的侧面设置排水过滤网(8)、其下方安装有排水管道(9)；其制备步骤为自底层向上依次铺筑，且将排水管道(9)预埋于路缘带处，并在其上安装带有排水过滤网(8)的排水路缘结构(7)。本发明一方面确保了雨季路面无积水、提高行车安全，另一方面收集的水分可逐渐吸热蒸发，降低路表温度并且缓解城市的热岛效应。

技术领域

本发明涉及一种降低城市热岛效应的保排水路面结构及其施工方法，属于功能性道路材料与结构技术领域。

背景技术

市政道路是城市交通基础设施的重要组成部分，其分布广泛且占地面积巨大，因此有效地利用市政道路结构对构建绿色生态城市至关重要。近年来，海绵城市概念的提出为城市市政道路的改进提供了方向。通常而言，通过设置排水路面结构迅速排除路面积水，减缓夜间路面反光，并提高路面抗滑性能以确保行车安全。然而，作为重要资源的水分通过排水渠汇集后，大部分被排除于道路结构；此外，城市道路主要以沥青混凝土为主，夏季高温多雨季节容易出现高温变形类病害，若能及时地为道路结构“降温”，也是避免高温病害发生的有效方法。

现阶段对城市道路保、排水功能的研究较少，但同样显现出了较多问题：1)排水路面主要由多孔沥青混凝土建造而成，由于孔隙率较大，在高温与渠化交通作用下路面结构逐渐压实变形，孔隙逐渐减小，排水性能显著下降；2)在保水路面结构方面，一方面以多孔沥青混凝土为基体，在孔隙结构中灌注保水材料以实现保水功能，但该方式不论对保水或排水功能均有影响；另一方面，中国专利文献CN103952959B公开了一种面层半保水式透水沥青路面，在面层中设置保水结构，但该结构并不能为上面层沥青路面的温度条件提供帮助。由此可见，设计一种新型保、排水路面结构以利用市政道路结构，实现促进功能型城市交通基础设施的建设与发展的目的，该新型保排水路面结构需要具备以下优势：优异的排水性能，能快速排除路表积水，确保行车安全；有效的保水性能，通过设置的保水结构存储水分，能够在高温季节吸收热量蒸发，降低路面温度以减少高温车辙病害发生概率，并缓解城市热岛效应。

发明内容

技术问题：本发明的目的是提供一种降低城市热岛效应的保排水路面结构及其施工方法，该路面结构包含了保水与排水功能，路用性能优良且耐久性较高，解决了现阶段城市道路透水性道路缺乏、渠化交通段沥青路面高温病害严重的难题。

技术方案：本发明提供了一种降低城市热岛效应的保排水路面结构，该保排水路面结构自底层向上依次为沥青稳定碎石基层、下封隔水层、蓄水碎石层、大孔隙保水混凝土层、透水应力吸收层、大孔隙透水沥青混凝土层，在大孔隙透水沥青混凝土层的靠近路缘的一侧设置有排水路缘结构，排水路缘结构靠路面的侧面设置排水过滤网，排水路缘结构的下方安装有排水管道。

其中：

所述的大孔隙透水沥青混凝土层的厚度为4cm～5cm，采用透水沥青混凝土材料建造，孔隙率为20％～25％，且透水沥青混凝土采用的沥青为添加高粘度改性剂的沥青，高粘度改性剂需确保沥青的60℃动力粘度≥20000Pa.s。

所述的透水应力吸收层设置于大孔隙透水沥青混凝土的下层，其由橡胶沥青混凝土制成，孔隙率为12％～15％，厚度为2cm～3cm。