[发明专利]Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩

说明书

本发明公开了一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩，包括墩身和Y型的钢结构墩顶，墩身和墩顶之间连接有法兰盘，墩身和墩顶均为预制结构，且墩身为沿纵向设有若干根缓粘结预应力筋的钢筋混凝土结构。本发明将悬挂式单轨桥墩设计为钢筋混凝土结构，且内部增加了缓粘结预应力筋，不仅克服了钢结构墩身刚度较小、影响行车舒适性、后期维护费用高等缺陷，且可有效减小墩身截面尺寸及减少墩身普通钢筋数量，从而减小线间距，降低工程造价，减少占地面积；且克服了采用有粘结预应力技术和无粘结预应力技术时存在的各种问题，把有粘结和无粘结预应力技术的优点结合起来，扬长避短，无需预留孔道，无需灌浆，施工简便，结构安全可靠。

技术领域

本发明涉及轨道工程领域，特别涉及一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩。

背景技术

现有的悬挂式空轨Y型桥墩，其桥墩一般设计为钢结构，当桥墩的墩高较高时，无法进行整体运输，只能采用现场焊接的方式进行组装，现场焊缝的质量较低，影响结构使用寿命及结构安全。同时，桥墩作为一个整体时，施工定位的难度极大，大大影响了施工工期，且使得最终的轨道梁线型较难满足行车要求，影响了整个轨道系统的使用性能。另外，采用钢结构墩身时，结构整体刚度较小，易影响行车舒适性，且后期维护费用高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩，包括墩身和Y型的钢结构墩顶，所述墩身和墩顶之间连接有法兰盘，所述墩身和墩顶均为预制结构，且所述墩身为沿纵向设有若干根缓粘结预应力筋的钢筋混凝土结构。

缓粘结预应力筋是指在施工阶段预应力钢绞线伸缩变形自由、不与周围缓凝粘合剂产生粘结，而在施工完成后的预定时期内，预应力筋通过固化的缓凝粘合剂与周围混凝土产生粘结作用。

本发明将悬挂式单轨桥墩设计为钢筋混凝土结构，且内部增加了缓粘结预应力筋，不仅克服了钢结构墩身刚度较小、影响行车舒适性、后期维护费用高等缺陷，且可有效减小墩身截面尺寸及减少墩身普通钢筋数量，从而减小线间距，降低工程造价，减少占地面积。采用缓粘结预应力技术还避免了采用有粘结预应力技术和无粘结预应力技术时存在的各种问题(例如，采用有粘结预应力技术时，管道压浆点较多，工作量大，由于预应力束管径较小，压浆很难密实，存在空隙，使得预应力筋后期易腐蚀，影响结构安全，且由于预应力束较短，采用传统后张法有粘结预应力技术时，压浆喇叭口材料所占比重较大，增加施工难度或者无法进行施工。)，且把有粘结和无粘结预应力的技术优点结合起来，扬长避短，无需预留孔道，无需灌浆，施工简便，结构安全可靠。

特别是，该预制桥墩可直接用于装配式安装，由于采用了缓粘结预应力筋，可以在工厂加工时，就预埋缓粘结预应力筋，待运输到现场进行装配时，再张拉该预应力筋，不仅能节约工厂预制和现场安装的时间、工序，减少劳动力成本和施工成本，而且，避免了过早张拉造成的预应力损失。

另一方面，本发明将桥墩分为墩身和墩顶两个部分，一方面方便了加工、运输和组装，另一方面，也更加便于对桥墩进行定位，仅需对Y型墩顶的定位精度进行严格控制即可，且能通过二者之间连接的法兰盘来调整Y型墩顶的位置，能有效提高定位的精度，减少施工工期和提高施工质量。

进一步，本发明的墩身和墩顶可以均为预制结构，预制段可以直接运输到现场进行安装，加快了施工进程，减少了施工污染，更加环保。墩身和墩顶之间通过法兰盘进行连接，则避免了焊接质量对桥墩使用寿命和安全性能造成的不良影响，且更加便于施工和后期维护。