[发明专利]一种车辆前照灯

说明书

本申请属于车辆照明技术领域，特别是涉及一种车辆前照灯。现有的远近光一体的前照灯一般都采用电磁方案，机械结构复杂，零部件繁多，成本高昂，而且机械式偏转反应时间长、电磁环境易受温度影响。本申请提供一种车辆前照灯，包括光源组件和光整形组件；光整形组件包括整形器，整形器内设置有若干导光槽，导光槽贯穿所述整形器，导光槽包括第一端口和第二端口，整形器包括第一表面和第二表面，若干第二端口包括远光第二端口和近光第二端口，远光第二端口上设置有整形透镜，近光第二端口上设置有挡板构件，第二表面上覆盖有非球面配光透镜。结构简单轻巧，占用体积空间小，利于节能减排性，同时设计自由度高并且便于检修和替换。

技术领域

本申请属于车辆照明技术领域，特别是涉及一种车辆前照灯。

背景技术

前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分。前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全。随着汽车产业快速发展，人们对于车辆的安全性、节能性、美观性都提出了非常高的要求。汽车前照灯对行车的安全性具有非常重要的影响，同时，汽车前照灯也是塑造车辆美观性的重要部件，是车辆与外界沟通的重要部件。

传统的汽车前照灯，需要分别设置近光灯、远光灯等模块，不仅设计周期长、设计成本高，而且体积庞大，结构繁杂笨重，不利于车辆的节能减排和造型美化。将远光灯和近光灯合成一体进行模块化设计，不仅可以减少设计的工作量、减少设计周期和成本，而且结构轻巧、设计自由度高，有利于光路的优化设计和能量的综合利用，而小型的体积空间为车灯造型设计提供了很大的便利，可以更加突出车辆的时尚美。

现有的远近光一体的前照灯一般都采用电磁方案，通过电磁吸合挡光板的方式来实现远光灯和近光灯的切换，使得机械结构复杂，零部件繁多，成本高昂，而且机械式偏转反应时间长、电磁环境易受温度影响。

发明内容

1.要解决的技术问题

基于现有的远近光一体的前照灯一般都采用电磁方案，通过电磁吸合挡光板的方式来实现远光灯和近光灯的切换，使得机械结构复杂，零部件繁多，成本高昂，而且机械式偏转反应时间长、电磁环境易受温度影响的问题，本申请提供了一种车辆前照灯。

2.技术方案

为了达到上述的目的，本申请提供了一种车辆前照灯，包括光源组件和光整形组件；

所述光源组件包括可插拔光源基板，所述可插拔光源基板与光源一端相连接；

所述光整形组件包括整形器，所述整形器内设置有若干导光槽，所述导光槽贯穿所述整形器，所述导光槽包括第一端口和第二端口，所述整形器包括第一表面和第二表面，所述第一端口设置于所述第一表面上，所述第二端口设置于所述第二表面上，所述第一端口设置于所述光源另一端，若干所述第二端口包括远光第二端口和近光第二端口，所述远光第二端口上设置有整形透镜，所述近光第二端口上设置有挡板构件，所述第二表面上覆盖有非球面配光透镜，所述整形透镜设置于所述非球面配光透镜内部。

可选地，还包括散热器，所述可插拔光源基板设置于所述散热器上。

可选地，所述散热器上设置有机械紧锁构件。

可选地，所述挡板构件与所述第二表面固定连接。

可选地，所述导光槽呈圆台状或者圆柱状。

可选地，所述光源包括点光源或者阵列光源。

可选地，所述导光槽包括远光导光槽和近光导光槽。

可选地，所述非球面配光透镜包括第一配光功能区和第二配光功能区。

3.有益效果

与现有技术相比，本申请提供的一种车辆前照灯的有益效果在于：