[发明专利]汽车车载终端设备在审
申请号: | 201810966175.6 | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN108973900A | 公开(公告)日: | 2018-12-11 |
发明(设计)人: | 柯红平;龚群英;郑艳;谢晏;陈诗涛 | 申请(专利权)人: | 江西博能上饶客车有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60R16/03 |
代理公司: | 北京方圆嘉禾知识产权代理有限公司 11385 | 代理人: | 董芙蓉 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载终端设备 汽车 定时模块 定时监控 接口模块 通讯模块 电池电量信息 电源控制模块 电子元器件 非使用状态 车辆定位 电源属性 电源系统 电源芯片 定时控制 控制电源 控制模块 数据传送 信号通信 自动反馈 上下电 禁用 上电 使能 下电 外部 | ||
1.一种汽车车载终端设备,其特征在于,包括:
电源控制模块,用于控制所述汽车车载终端设备的上电和下电,实现外部电源供电转化为板内所需要的多电源系统;
接口模块,用于实现与所述汽车车载终端设备上电子元器件及外部汽车之间的信号通信,所述接口模块与所述电源控制模块电性连接;
定时模块,用于定时控制电源芯片使能端,控制其工作状态,通过启用或禁用电源系统,定时监控车辆;
通讯模块,用于实现所述汽车车载终端设备的定位及数据传送;
MCU控制模块,所述MCU控制模块分别控制所述电源控制模块、所述接口模块、所述定时模块及所述通讯模块的工作状态,所述MCU控制模块通过控制所述定时模块的工作状态,使得所述定时模块能在所需求时间内主动发送监控数据信息。
2.根据权利要求1所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述定时模块包括定时器和分别与所述定时器电性连接的第一三极管、第二三极管。
3.根据权利要求2所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述第一三极管的集电极分别与所述定时器的供电源、所述定时器的EN端口电性连接,基极与所述MCU控制模块电性连接,发射极与地连接。
4.根据权利要求2所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述第二三极管的集电极分别与所述定时器的供电源、所述定时器的VDD端口电性连接,基极与所述MCU控制模块电性连接,发射极分别与地、所述定时器的DELAY端口电性连接。
5.根据权利要求2所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述定时器的DRVN端口分别与所述MCU控制模块、电源使能端电性连接。
6.根据权利要求1所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述通讯模块包括ADC接口单元,所述ADC接口单元用于外部温度的采样监控,利用温测电路读取ADC管脚的电压值计算出对应的热敏电阻阻值,以测量出对应模块的温度,当温度过高或过低时,自动报警。
7.根据权利要求1所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述通讯模块包括唤醒接口单元,所述唤醒接口单元与所述MCU控制模块电性连接,所述唤醒接口单元用于当接收到所述MCU控制模块发送的控制信号时,唤醒所述通讯模块,用于当接收到外部唤醒事件时,唤醒所述MCU控制模块。
8.根据权利要求1所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述接口模块包括:
模拟量接口单元,用于接收外部电子元器件发送的模拟量电压信号;
开关量接口单元,用于接收外部电子元器件发送的数字电平信号,将所述数字电平信号设置为输入指令,并将所述输入指令发送至所述MCU控制模块;
通信接口单元,用于接收外部控制器的控制指令,并根据所述控制指令输出数字电平信号,以控制汽车上对应电子元器件的工作状态。
9.根据权利要求1所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述通讯模块还包括:
通信串口单元,主串口用于传输数据至所述MCU控制模块并接收其控制指令,调试串口通过转接线转换信号,并通过线束连接至操作界面;
定位单元,所述定位单元通过GPS天线可支持北斗/GPS两类卫星导航接收和处理连接,实现双模定位;
SIM接口单元,用于连接外部SIM卡,提供4G网络信号;
SPI接口单元,用于串口连接线的连接;
射频收发单元,用于实现射频信号的接收和发送。
10.根据权利要求9所述的汽车车载终端设备,其特征在于,所述汽车车载终端设备还包括天线模块,所述天线模块与所述通讯模块电性连接,所述天线模块包括4G天线、分集天线和GPS定位天线。
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