[发明专利]LNG车辆

说明书

本发明提供了一种LNG车辆，包括车架和LNG气瓶框架，LNG气瓶框架的两个鞍座分别对应设置在一大梁的上方；支撑件对应于每一鞍座均设有多个，各支撑件均包括连接部和承载部，连接部设有开孔，承载部具有承载面；连接部的两端分别连接在鞍座和大梁的外侧，以使鞍座与大梁之间具有高度间隔。支撑件的承载部能够承载鞍座及LNG气瓶的重量，使LNG气瓶稳定地固定在车架上。该LNG气瓶框架取消了副梁，实现了框架的轻量化；同时支撑件将鞍座悬空支撑于车架大梁的上方，避免了大梁在车辆运行中产生的扭转应力对框架造成的破坏；此外支撑件的连接部上的开孔能够释放支撑件在车辆运行过程中承受的扭转应力，进一步避免框架因大梁扭转而产生断裂损坏的情况。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种LNG车辆。

背景技术

随着LNG的应用，LNG车辆已逐渐成为市场的潮流。LNG是使用储存在车用LNG气瓶中的LNG作为燃料。由于LNG的主要成分是甲烷，其燃烧对空气的污染非常小，同时燃烧时能够释放出大量的热量，可以满足我国调整能源结构的要求，因而LNG车辆在我国的发展空间巨大。

LNG车辆中通常是采用支撑框架将LNG气瓶安装在车架上，传统的支撑框架主要由框架主体和副梁两部分组成。其中，框架主体用于支撑承载LNG气瓶。副梁固定在框架主体的下方，并与车架大梁连接，以使框架主体稳定地固定在车架上。

目前，现有的副梁大多是槽钢或5mm-8mm的C形碳钢板材，其占框架整体重量的1/3。为了保证框架主体与车架稳定地连接，副梁需要横跨在车架大梁的上方，这就使得支撑框架整体重量很大。此外，框架主体与车架大梁之间是通过副梁而刚性连接，车辆在运行过程中产生扭转应力会通过副梁直接传递给框架主体，在车辆长时间运行后，框架主体和安装在框架主体上的系统零部件都可能会出现开裂、断裂、损坏的情况。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的LNG车辆中，用于支撑LNG气瓶的框架重量较大，且受到扭转应力容易断裂、损坏的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种LNG车辆，包括车架和设置在所述车架上用于承载LNG气瓶的LNG气瓶框架，所述车架包括一对相对设置的大梁，所述LNG气瓶框架包括鞍座和支撑件；鞍座的数量为两个，各所述鞍座对应设置在一所述大梁的上方；所述鞍座的长度方向与所述大梁的长度方向一致，该鞍座的上表面用于承载LNG气瓶；支撑件对应于每一所述鞍座均设有多个，并沿所述鞍座的长度方向间隔设置；各所述支撑件均包括连接部和由所述连接部的内侧面向外凸出而成的承载部，所述连接部设有开孔，所述承载部具有承载面，所述承载面用于承载所述LNG气瓶；所述连接部的两端分别连接在所述鞍座和所述大梁的外侧，以使所述鞍座与所述大梁之间具有高度间隔。

优选地，所述连接部包括第一连接臂、第二连接臂以及设置在所述第一连接臂和所述第二连接臂之间的过渡臂；所述第一连接臂固定在所述鞍座的外侧，所述第二连接臂固定在所述大梁的外侧；所述过渡臂位于在所述鞍座和所述大梁之间的高度间隔中，所述承载部对应所述过渡臂设置。

优选地，所述承载部包括一对相对设置的加强臂和设置在两所述加强臂顶端的承载臂；两所述加强臂由所述过渡臂的两侧向外延伸而成，所述承载臂的上表面为所述承载面，所述承载面与所述第一连接臂的内侧面垂直。

优选地，所述加强臂的宽度由顶端向底端逐渐减小。

优选地，所述第一连接臂、所述第二连接臂以及所述过渡臂上均设有所述开孔；所述第一连接臂和所述第二连接臂上的开孔大小相同，且均小于所述过渡臂上的开孔。

优选地，所述第一连接臂和所述第二连接臂的开孔与所述过渡臂上的开孔的中心在竖直方向上共线。

优选地，每一所述鞍座上均设有两个所述支撑件，两所述支撑件分别靠近所述鞍座长度方向的两端设置。