[发明专利]一种整车电气功能检测分析装置在审
申请号: | 201810968246.6 | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN109030026A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 贺博;王洪元;彭帆 | 申请(专利权)人: | 南斗六星系统集成有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 赵永伟 |
地址: | 430056 湖北省武汉市经济技术开发区206*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 整车 整车电气 电气功能 分析装置 功能检测 数据采集模块 电源模块 检测分析 模拟整车 输出模块 单片机 检测 数据通讯模块 预估 模拟电气 运行过程 整车检测 供电 生产 | ||
本发明提供一种整车电气功能检测分析装置,包括电源模块、整车电气输出模块、整车数据采集模块、数据通讯模块和单片机U1;其中,电源模块为其它模块供电,整车电气输出模块用来模拟整车的电气功能状态,整车数据采集模块用来检测整车的工作状态,单片机U1用来检测分析整车的模拟电气状态以及整车的工作状态是否正常,对整车进行检测分析。本发明提供的整车电气功能检测分析装置,既能够对整车的工作状态进行检测,也能够模拟整车的电气功能,无需在整车运行过程中检测,事先可以对整车的电气功能状态进行预估,对整车的安全性防患于未然,确保整车的安全性,对整车检测和模拟的项目也很齐全,使得生产的整车更具安全性。
技术领域
本发明涉及电气技术领域,更具体地,涉及一种整车电气功能检测分析装置。
背景技术
在商用车整车领域,整车的电气功能以及整车的其它的工作状态的检测尤为重要,关系到整车的安全问题。
目前也有一些检测装置对商用车整车的工作状态进行相关功能测试、标定和升级。然而,在实际应用过程中,市面上同类产品或多或少欠缺部分重要功能。
发明内容
本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的整车电气功能检测分析装置。
本发明提供了一种整车电气功能检测分析装置,包括电源模块、整车电气输出模块、整车数据采集模块、数据通讯模块和单片机U1;
所述电源模块,用于将整车的电池电压进行转换,以为所述整车数据采集模块、整车电气输出模块、数据通讯模块和单片机U1供电;
所述整车电气输出模块,用于接收所述单片机U1的模拟指令,并根据所述模拟指令模拟整车的电气状态;还用于将模拟后的电气输出参数通过所述数据通讯模块上传至所述单片机U1;
所述整车数据采集模块,用于检测整车的工作状态参数,并上传至所述单片机U1;
所述单片机U1,用于对所述整车的工作状态参数和所述电气输出参数进行分析,确定整车是否正常。
本发明的有益效果为:既能够对整车的工作状态进行检测,也能够模拟整车的电气功能,无需在整车运行过程中检测,事先可以对整车的电气功能状态进行预估,对整车的安全性防患于未然,确保整车的安全性,对整车检测和模拟的项目也很齐全,使得生产的整车更具安全性。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
进一步的,所述电源模块包括二极管D1、二极管D2、电解电容C1、电解电容C2、电容C3、电容C4、电解电容C5、芯片U2、芯片U3、电感L1、电阻R1和发光二极管LED1;
所述芯片U3的引脚1通过二极管D1与接线端子P1连接,还通过电解电容C1接地,引脚3、5和6均接地,引脚4与所述芯片U2的引脚1连接,引脚2通过所述二极管D2接地,还通过所述电感L1与所述芯片U2的引脚1连接,所述芯片U2的引脚1还分别通过所述电解电容C2和电容C3接地,所述芯片U2的引脚2和引脚4均接地,引脚3分别通过电容C4和电解电容C5接地,引脚3还通过电阻R1和发光二极管LED1接地;
其中,所述芯片U2的引脚1输出5V电源电压,所述芯片U2的引脚3输出3.3V电源电压。
进一步的,所述整车电气输出模块包括多路开关量输出电路,其中,每一路开关量输出电路包括电阻Rm、电阻Rn、电阻Rp、继电器Jm和三极管Qm-1;
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