[发明专利]一种双向分合式压紧机构

说明书

本发明公开了一种双向分合式压紧机构，其包括一底架，设于该底架上的一下模具，位于该下模具两侧的一左模具和一右模具，于该左模具远离右模具的一侧设有一内挡板，于该右模具远离左模具的一侧设有一外挡板，一后身机构设于底架上且位于下模具的一侧，该后身机构连接一后身模具，且该后身模具位于左模具和右模具之间，藉由后身机构带动后身模具与下模具配合，一门架固定导轨设于底架且位于内挡板远离左模具的一外侧，对应地，设有一门架活动导轨与门架固定导轨相互活动配合，一连接机构将一上模具固定于门架活动导轨，上模具与门架活动导轨一起相对门架固定导轨位移，上模具位于下模具的上方，空间优势明显，单位体积内可产生更高效益。

【技术领域】

本发明涉及一种双向分合式压紧机构，尤指一种空间大且效益高的双向分合式压紧机构。

【背景技术】

压紧机构的应用很广泛，目前不仅在整个卫浴设备同类行业中，甚至是机械设备行业，都会采用到压紧机构，但现在市面上的压紧机构绝大部分是采用传统门框整体式，其优点在于制造简单，一个部件一个部件的制造，之后再将多个部件按顺序进行组装，在工作的过程中，就是简单的往复动作，但缺点在于压紧机构本身过于笨重，只有简单的往复动作，完全不能转动或者是调整，最初设计的尺寸都完全没办法调整，只能对单一产品进行工作，导致灵活性较低，且占用空间较大。

因此，有必要设计一种好的双向分合式压紧机构，以克服上述问题。

【发明内容】

针对背景技术所面临的问题，本发明的目的在于提供一种将后身模具、左模具、右模具、下模具和上模具进行紧密配合设计，同时搭配后身机构、内挡板、外挡板、上挡板和下挡板的使用，从而使得双向分合式压紧机构的结构十分紧凑，同背景技术中的“门框整体式压紧机构”对比，双向分合式压紧机构在压紧相同尺寸产品时，压紧状态时只是前述“门框整体式压紧机构”的四分之三至二分之一占用的空间，但是当双向分合式压紧机构打开后，其最大内部尺寸是“门框整体式压紧机构”的1.3倍至2倍，最大化计算空间比是1：4，空间优势十分明显，单位体积内可以产生更高的效益。

为实现上述目的，本发明采用以下技术手段：

一种双向分合式压紧机构，其包括一底架，设于该底架上的一下模具，位于该下模具两侧的一左模具和一右模具，于该左模具远离右模具的一侧设有一内挡板，于该右模具远离左模具的一侧设有一外挡板，一后身机构设于底架上且位于下模具的一侧，该后身机构连接一后身模具，且该后身模具位于左模具和右模具之间，藉由后身机构带动后身模具与下模具配合，一门架固定导轨设于底架且位于内挡板远离左模具的一外侧，对应地，设有一门架活动导轨与门架固定导轨相互活动配合，藉由一连接机构将一上模具固定于门架活动导轨，上模具与门架活动导轨一起相对门架固定导轨位移，且该上模具位于下模具的上方。

进一步地，一悬臂连接门架活动导轨，连接机构连接悬臂和上模具，且悬臂与底架平行，一上油缸固定座中具有四个连接机构，上油缸固定座水平放置在悬臂内框的悬浮定位机构上，上油缸固定座底部经过一上油缸体的活塞杆、一导套导杆与上挡板活动连接。

进一步地，内挡板上设有两个拉杆，外挡板设有两个拉杆，四个连接机构的锁销关闭，藉由与四个拉杆的连接孔连接，上油缸固定座与四个拉杆相互连接固定。

进一步地，下挡板具有四个凹槽，外挡板与下挡板朝内挡板的方向位移，四个拉杆对应位于四个凹槽内。

进一步地，于外挡板的上方设有一上侧压油缸，于外挡板的下方设有一下侧压油缸，一辅助油缸设于上侧压油缸和下侧压油缸之间。

进一步地，上侧压油缸与下侧压油缸相互连通，一上油缸体的两活塞杆伸出且分别抵接一悬臂框架内一侧与底架框架内一侧，该悬臂连接门架活动导轨，连接机构连接悬臂和上模具，左模具、后身模具和右模具处于相互压紧状态，下模具与左模具、后身模具和右模具处于相互贴合状态。