[发明专利]一种基于自动需求响应与实时电价的电动汽车充电方法

权利要求书

1.一种基于自动需求响应与实时电价的电动汽车充电方法，其特征在于，包括按顺序进行的下列步骤：

1)采集电动汽车电池容量、充电功率、充电效率、当前电池蓄电量、分时电价数据，设置充电需求调整阈值；

2)搭建电动汽车在i时刻的负荷需求值模型，计算电动汽车充电负荷需求值D_i，所述电动汽车充电负荷需求值D_i的计算方法为：

其中K_a为电动汽车充电负荷需求迫切度，K_pm为电动汽车在i时刻实时电价下的修正系数，K_p,i为i时刻蓄电池启停惩罚系数；

所述电动汽车充电负荷需求迫切度K_a的计算方法为：

式中Q_d＝Q_max-Q_i

Q_tmc＝(T₂-T₁)η_eP_charge

其中Q_max为最大充电量，取决于电池容量；Q_d为尚需充电量；Q_i为i时刻电动汽车电量；Q_tmc为未来特定时间内假定一直充电的情况下电源对电池的理论最大充电量；η_e为电池充电转化效率，根据电池参数确定；P_charge为电池理论充电功率，根据电池参数确定；T₁、T₂分别为当前时间和充电截止时间；

所述电动汽车在i时刻实时电价下的修正系数K_pm的计算方法为：

其中P_i为i时刻实时电价；为上一个充电时段实时电价均值，取24小时；P_max、P_min分别为上一个充电时段实时电价的最大值和最小值，取24小时，e为功率补正系数，功率越高，e越大，其大小取决于用户对电价敏感程度，可人为设定；

所述i时刻蓄电池启停惩罚系数K_p,i的计算方法为：

其中Δt_i为电动汽车在i时刻距离上次关闭的时间差，以h为时间单位；

3)电动汽车利用步骤2)搭建的负荷需求值模型进行自主充电；

电动汽车自动充电的判断标准为：

其中，D′_i为电动汽车在i时刻的负荷需求判断阀值，可人为设定，S_i代表蓄电池工作状态，S_i＝1为充电状态，S_i＝0为非充电状态。