[发明专利]带自动回弹装置的塞拉门罩板锁

说明书

带自动回弹装置的塞拉门罩板锁属于列车塞拉门罩板专用锁具领域，其包括锁体、锁芯、锁芯复位扭簧、锁体压板、锁舌、锁舌紧固螺钉、锁舌防松沉头螺钉和多个调整垫片；锁芯和锁芯复位扭簧均同轴嵌套于锁体的内部，锁芯通过锁芯复位扭簧与锁体转动连接；锁体的后部与锁体压板连接，锁舌通过锁舌紧固螺钉固连于锁体后端的中心；锁舌防松沉头螺钉与锁芯侧壁上的沉孔螺纹连接，锁舌防松沉头螺钉的前端沿径向顶在锁舌紧固螺钉的外侧壁上；锁体和锁舌分别位于锁体压板的前、后两侧。本发明罩板锁具有自动复位锁紧和开启闭锁指示功能，提高了罩板锁安装后的稳定性，能够避免锁舌出现因卡死无法转动的状况，采用沉头螺钉减少了与其它部件相互干涉的可能性。

技术领域

本发明属于列车塞拉门罩板专用锁具领域，具体涉及一种带自动回弹装置的塞拉门罩板锁。

背景技术

随着我国轨道交通行业的快速发展，旅客对乘坐列车的安全性、舒适性的要求越来越高，在满足车辆美观的前提下，应尽最大能力提高车辆的安全性和舒适性。列车的塞拉门罩板锁是设置于塞拉门罩板上的闭锁机构，其必须能够保证塞拉门罩板的开启便捷和闭锁可靠性。

现有的塞拉门罩板锁为纯手动扭转式锁芯的机械锁，其锁芯不具备自动扭转复位功能，并且，现有塞拉门罩板锁的舌为平直挡板，无法有效避让侧壁门框，容易发生锁舌卡死无法转动的状况，不利于保持锁具开闭的流畅性和可靠性。此外，现有的塞拉门罩板锁还存在总体厚度偏大，占用纵向空间多，并从塞拉门罩板外部突出的问题，导致其既无法确保安装调试的便利性，也无法满足外观富有美感的设计需求。

发明内容

为了解决现的塞拉门罩板锁为纯手动扭转式锁芯的机械锁，其锁芯不具备自动扭转复位功能；同时其罩板锁的舌为平直挡板结构，无法有效避让侧壁门框，容易发生锁舌卡死无法转动的状况，不利于保持锁具开闭的流畅性和可靠性；以及现有的塞拉门罩板锁还存在总体厚度偏大，占用纵向空间多，并从塞拉门罩板外部突出的问题，导致其既无法确保安装调试的便利性，也无法满足外观富有美感的设计需求的技术问题，本发明提供一种带自动回弹装置的塞拉门罩板锁。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

带自动回弹装置的塞拉门罩板锁，其包括锁体、锁芯、锁芯复位扭簧、锁体压板、锁舌、锁舌紧固螺钉、锁舌防松沉头螺钉和多个调整垫片；锁芯和锁芯复位扭簧均同轴嵌套于锁体的内部，锁芯通过锁芯复位扭簧与锁体转动连接；锁体的后部与锁体压板连接，锁舌通过锁舌紧固螺钉固连于锁体后端的中心；锁舌防松沉头螺钉与锁芯侧壁上的沉孔螺纹连接，锁舌防松沉头螺钉的前端沿径向顶在锁舌紧固螺钉的外侧壁上；锁体和锁舌分别位于锁体压板的前、后两侧。

上述锁体包括锁体前卡环、锁体套筒、扭簧第一端部卡孔和锁体防转固定座，锁体前卡环通过锁体套筒与锁体防转固定座同轴连接，其三者一体成型；锁体前卡环前端的圆环面上，按90度圆周角的间隔分别设有门锁完全闭合标志点和门锁安全开启标志点；锁体套筒的内部包括内径逐级递减的锁芯轴向卡座、扭簧安装腔和锁芯套筒；所述锁体扭簧卡座开设在锁芯套筒的前端面上；锁体防转固定座为多边形正棱柱结构，其各端面均是在锁芯套筒的外侧壁上铣削形成。

上述锁芯包括一体成型的锁芯轴向定位圆盘、扭簧限位座、锁芯转筒和列车通用多边形锁簧，列车通用多边形锁簧的后端通过锁芯轴向定位圆盘与扭簧限位座连接，扭簧限位座的另一端与锁芯转筒同轴连接；所述列车通用多边形锁簧的前端面上设有刻线指针，锁芯转筒的后端面上设有锁舌紧固螺钉安装通孔，锁芯转筒后端的外径上设有锁舌防松沉头螺钉安装螺孔；扭簧限位座的后端面上设有扭簧第二端部卡孔；所述列车通用多边形锁簧和锁芯轴向定位圆盘均位于锁芯轴向卡座内，锁芯轴向定位圆盘的后端面与扭簧安装腔的前端面接触；锁芯转筒同轴嵌套于锁芯套筒的内部，其二者转动连接；锁芯复位扭簧同轴套在锁芯转筒的外部，并位于锁芯套筒的内；锁芯复位扭簧的一端插入扭簧第二端部卡孔，其另一端插入扭簧第一端部卡孔。