[发明专利]低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统

权利要求书

1.一种低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于，包括：

多个温度传感器，与电池组连接，每个所述温度传感器安装在一块电池的外表面上，用于实时检测电池的温度；

散热单元，安装在电池组上，用于使得电池组中各处温度保持一致；

加热单元，与所述电池组连接组成加热回路，安装在所述散热单元上，且所述加热单元与所有所述温度传感器间隔大于预定距离；

主控板，与电池组连接；

加热开关，设置在加热回路上，与所述主板连接，所述加热开关为常开式开关，所述主控板控制所述加热开关的闭合和断开；

总开关，连接在所述电池组的主回路上，且与所述主控板连接，所述总开关为常闭式开关，所述主控板控制所述总开关的断开和闭合，

其中，电动车充电时或点火后，所述主控板实时获取所述温度传感器采集的每块电池的温度，并将同一时间的所有温度传感器采集的温度处理为平均温度，根据平均温度、电池组的电量和充电状态控制所述加热开关闭合或打开，根据平均温度是否超过危险阈值控制所述总开关的断开和闭合，

当平均温度低于温度最低阈值时，所述主控板根据电池组的电量和充电状态控制所述加热开关闭合或打开，当电池组的电量低于电量最低阈值且未充电时，所述主控板控制所述加热开关打开，加热单元不对电池组进行加热，当电池组的电量高于电量最低阈值或处于充电状态时，所述主控板控制所述加热开关闭合，加热单元开始对电池组进行加热，

当平均温度高于温度最高阈值时，所述主控板控制所述加热开关断开，所述加热单元不对电池组加热，

当平均温度超过危险阈值时，所述主控板控制所述总开关断开，切断为电池组充电或电池组的供电。

2.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于，还包括：

温度开关，所述温度开关为常闭式开关，与所述总开关串联，连接在所述电池组的主回路上，且所述温度开关紧靠电池组，当电池组的温度升高超过危险阈值，所述主控板未控制所述总开关断开时，所述温度开关断开，切断为电池组充电或电池组的供电。

3.根据权利要求2所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于，还包括：

保温套，包裹在电池组、所述温度传感器、所述散热单元、所述加热单元的外部，所述温度开关位于所述保温套内。

4.根据权利要求2所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

所述电池组包含至少两块串联连接的电池，所述温度开关和所述总开关连接在任意两块电池连接的线路上。

5.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于，还包括：

蜂鸣器，与所述主控板连接，在电动车处于行车状态时，当所有所述温度传感器采集的温度的平均值超过危险阈值时进行蜂鸣报警。

6.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

当平均温度超过危险阈值时，若处于充电状态，则所述主控板控制所述总开关断开，切断为电池组充电，若处于行车状态，则所述主控板在平均温度持续超过危险阈值预定时间后，控制所述总开关断开，切断电池组供电。

7.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

所述散热单元包括多个散热构件，所述散热构件安装在每块电池的各侧壁和底部。

8.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

所述加热单元包括多个加热构件，每个电池上均安装一个加热构件。

9.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

所述温度传感器通过硅胶粘贴在电池上，所述散热单元通过硅胶粘贴在电池组上，且硅胶均匀地填充在所述散热单元和电池组之间。

10.根据权利要求1所述的低温环境下维持电动车续航里程的电池恒温系统，其特征在于：

所述保温套为热传导系数低的泡沫。