[发明专利]一种轨道车辆紧急疏散门

说明书

本发明涉及轨道车辆紧急疏散门，包括门框、门页和活动踏板，门页分为上门页和下门页，上门页通过摆臂与门框的一侧连接，下门页通过转轴与门框底部铰接，下门页与门框之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条；下门页具有踏板安装结构，活动踏板具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板，和铰接于该固定板的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板。本发明中，上门页侧摆，下门页展平形成踏板，并且下门页内嵌一个活动踏板，该疏散门关闭时，活动踏板可拿出放在司机室合适位置，这样下门页也有可视区域，造型美观。本发明解决了既有疏散门不适应大曲面车头的车对车救援方式，为大曲面车头的车对车救援提供了一种新的解决方案。

技术领域

本发明涉及轨道车辆的紧急疏散门，特别适用于悬挂式单轨列车。

背景技术

近年来，地铁车辆在很多城市应用广泛，各个城市在修建线路的时候结合各方面影响因素会有所不同，线路可以使隧道、高架或地面等，有的线路修改建了疏散平台，有的线路没有修建疏散平台，根据不同的线路条件需要在对应的轨道车辆上设置合理方便的紧急疏散方式，以应付在紧急情况下，快速的疏散乘客。紧急疏散方式主要有：车辆侧面疏散（通过客室侧门进行疏散）；车头紧急疏散；车尾紧急疏散。

经检索发现中国实用新型专利CN207173610 U，公开了一种悬挂式单轨逃生系统紧急疏散门，包括门框和门页，门页分为上门页和下门页，上门页是外推折页门，下门页向下翻，其中所述门框与门页顶部之间铰接连接，门页底部与门框之间铰接连接，所述上门页和下门页之间可拆卸连接，在门框的内侧底部还通过链条连接有个过渡踏板，在所述踏板的顶部铰接连接有一个过渡踏板，乘客可通过踏板疏散至另一同规格救援车辆上。

紧急疏散门分为上下两个门页，上门页是一个外推的折页门，下门页向下翻平，不适合大曲面的车头造型，车对车救援，外开的折页门会出现干涉情况，大曲面门页会占用很大的空间，且大曲面造型会导致工作人员站在地板上时，胳膊不易操作到解锁装置从而推开上门页。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术中的问题，提供一种轨道车辆紧急疏散门，解决了既有疏散门不适应大曲面车头的车对车救援方式的问题。

为了解决以上技术问题， 本发明提供的轨道车辆紧急疏散门，包括门框和门页，门页分为上门页和下门页，其特征在于：还包括活动踏板，所述上门页通过摆臂与门框的一侧连接，所述下门页通过转轴与门框底部铰接，下门页与门框之间还设置有用于控制下门页打开角度的链条；所述下门页具有踏板安装结构，所述活动踏板具有通过该踏板安装结构固定于下门页的固定板，和铰接于该固定板的可向外翻出适合与救援车辆搭接的活动板。

上述轨道车辆紧急疏散门，特别适用于悬挂式单轨列车。

此外，本发明还要求保护一种轨道车辆，其特征在于：具有上述的轨道车辆紧急疏散门。

本发明紧急疏散门分为上下两个门页，上门页侧摆，下门页展平形成踏板，下门页内嵌一个活动踏板，该疏散门关闭时，活动踏板可拿出放在司机室合适位置，下门页有一个透明区域，视野及美观性较好，需要疏散时，再将活动踏板放入，起到承载作用。开门步骤：先将活动踏板放入下门页内，再解锁下门页，然后推出展平，操作人员站在推出的踏板上，最后解锁上门页，向外侧摆打开。关门步骤：操作人员先站在推出的踏板上，先将上门页拉回并锁好，再站到司机室内的地板上。将下门页拉回并锁好，最后将活动踏板拿出放在司机室里合适的存放位置。

附图说明

图1是紧急疏散门打开状态正面示意图。

图2是紧急疏散门关闭状态背面示意图。

图3是紧急疏散门打开状态背面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。