[发明专利]一种分配信道的方法及系统

说明书

本发明提供一种分配信道的方法及系统，涉及车联网据广播技术领域，用于解决在车联网环境下MAC层的广播和数据传输效率较低的问题。分配信道的方法，包括：车联网中的第一通信节点确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，所述第二通信节点为所述第一通信节点的通信范围内除所述第一通信节点以外的通信节点；将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，其中，不同的所述第二通信节点分配的信道不同，所述s为n和m中的较小值，n为确定的所述第二通信节点的数量，m为所述允许所述第一通信节点分配的信道的数量。

技术领域

本发明涉及车联网数据广播技术领域，尤其涉及一种分配信道的方法及系统。

背景技术

随着信息技术的发展，物联网已经成为当前研究的热点问题，车联网技术已经应用于我们的日常生活中。

在车联网中，受一定因素限制，信号源的数量和覆盖范围有限，不可避免的会存在弱信号区域甚至无信号区域，进入这些区域的车辆一般通过自组织方式，连接强信号区域车辆的OBU(On board Unit，车载单元)，以接收信号源发送的信号。但是，在当前惯用的WAVE(Wireless Access in Ve-hicular Environment)车联网协议中，使用EDCA(EnhancedDistributed Channel Access)机制来实现信道分配和业务优先级排队，而EDCA则使用CSMA/CA(Carrier Sense Multiple Access/Collision Avoidance)协议实现信道访问，即同一时刻，同一通信范围内仅能有两个节点之间进行通信，导致媒体访问控制(MAC)层的广播和数据传输效率较低。

发明内容

本发明的实施例提供一种分配信道的方法及系统，用于解决在车联网环境下MAC层的广播和数据传输效率较低的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

第一方面，提供一种分配信道的方法，包括：车联网中的第一通信节点确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，所述第二通信节点为所述第一通信节点的通信范围内除所述第一通信节点以外的通信节点；将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，其中，不同的所述第二通信节点分配的信道不同，所述s为n和m中的较小值，n为确定的所述第二通信节点的数量，m为所述允许所述第一通信节点分配的信道的数量。

可选的，所述分配信道的方法还包括：在所述第一信道分配时段内，将允许所述第一通信节点分配的信道中未被分配的信道标记为保留信道；和/或，在第二信道分配时段内，探测到已分配信道的所述第二通信节点移出所述第一通信节点的通信范围的情况下，将分配给所述第二通信节点的信道标记为保留信道，所述第二信道分配时段为所述第一信道分配时段之后的任一信道分配时段；在所述第二信道分配时段内，将所述保留信道分配给当前未分配信道的所述第二通信节点，其中，所述当前未分配信道的所述第二通信节点包括：探测到的在所述第二信道分配时段进入所述第一通信节点的通信范围内的第二通信节点；和/或，在所述第二信道分配时段的上一个信道分配时段内未分配信道的所述第二通信节点。

可选的，所述确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，包括：广播身份请求信息，所述身份请求信息用于请求第二通信节点的身份标识；接收所述第二通信节点通过信道发送的身份反馈信息，并记录接收到的所述身份反馈信息中包含的第二通信节点的身份标识；在至少两个所述第二通信节点通过同一信道发送所述身份反馈信息的情况下，返回执行所述广播身份请求信息的步骤，直至不再出现至少两个所述第二通信节点通过同一信道发送所述身份反馈信息的情况。

可选的，所述将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，包括：按所述第二通信节点的接入类优先级从高到低的顺序依次向所述第二通信节点分配信道，直至将s个信道分配完毕。