[发明专利]高效智能车载终端控制器用电源总成及方法

权利要求书

1.一种高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：包括控制器电源、中央控制器、电连接于所述控制器电源上的第一电源管理模块以及电连接于所述第一电源管理模块上的第一车载终端控制器，其中，所述第一电源管理模块包括第一DCDC电源转换电路、第一电源转换电路和第二电源转换电路，所述第一电源转换电路和所述第二电源转换电路分别与所述第一DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接；所述控制器电源与所述第一DCDC电源转换电路的电源输入端电连接，所述中央控制器与所述第一DCDC电源转换电路的使能信号输入端电连接；所述第一车载终端控制器包括与所述第一电源转换电路电连接的第一用电单元和与所述第二电源转换电路电连接的第二用电单元；其中，所述第一电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第二电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第一用电单元的驱动电流大于第二用电单元的驱动电流。

2.根据权利要求1所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：还包括电连接于所述控制器电源上的第二电源管理模块以及电连接于所述第二电源管理模块上的第二车载终端控制器，其中，所述第二电源管理模块包括第二DCDC电源转换电路、第三电源转换电路和第四电源转换电路，所述第三电源转换电路和所述第四电源转换电路分别与所述第二DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接；所述控制器电源与所述第二DCDC电源转换电路的电源输入端电连接，所述中央控制器与所述第二DCDC电源转换电路的使能信号输入端电连接；所述第二车载终端控制器包括与所述第三电源转换电路电连接的第三用电单元和与所述第四电源转换电路电连接的第四用电单元；其中，所述第三电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第四电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第三用电单元的驱动电流大于第四用电单元的驱动电流。

3.根据权利要求1或2所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：所述第一电源管理模块还包括第五电源转换电路，所述第五电源转换电路与所述第一DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接，所述第一车载终端控制器还包括与所述第五电源转换电路电连接的第五用电单元；所述第二电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第五电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第二用电单元的驱动电流大于所述第五用电单元的驱动电流。

4.根据权利要求3所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：所述第二电源管理模块还包括第六电源转换电路，所述第六电源转换电路与所述第二DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接，所述第二车载终端控制器还包括与所述第六电源转换电路电连接的第六用电单元；所述第四电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第六电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第四用电单元的驱动电流大于所述第六用电单元的驱动电流。

5.根据权利要求4所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：所述第一DCDC电源转换电路包括DCDC电源转换芯片，所述DCDC电源转换芯片的电源输入端与所述控制器电源连接，所述DCDC电源转换芯片的使能端与所述中央控制器连接，所述DCDC电源转换芯片的转换输出端与电感的一端连接，所述电感的另一端与所述转换电源输出端连接。

6.根据权利要求5所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：所述第一DCDC电源转换电路还包括第一二极管、第一电阻和第一电容，所述中央控制器与所述第一二极管的正向端连接，所述第一二极管的反向端与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述DCDC电源转换芯片的使能端连接，所述第一电容的第一电容板与所述第一电阻和所述DCDC电源转换芯片的使能端的公共连接点连接，所述第一电容的第二电容板接地。

7.根据权利要求6所述的高效智能车载终端控制器用电源总成，其特征在于：所述第一DCDC电源转换电路还包括第二二极管，所述第二二极管的正向端接地，所述第二二极管的反向端与所述DCDC电源转换芯片的转换输出端8与所述电感的公共连接点连接。