[发明专利]主油压力调节的方法、装置、控制设备和存储介质有效

专利信息
申请号: 201810978197.4 申请日: 2018-08-27
公开(公告)号: CN110861596B 公开(公告)日: 2021-04-06
发明(设计)人: 马海斌;何汉清;陈镇升;高天一;杨黎健 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02;F15B13/02;F15B21/08
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 冯右明
地址: 510030 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 油压 调节 方法 装置 控制 设备 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种主油压力调节的方法,其特征在于,应用于动力耦合系统的控制器,所述方法包括:

获取车辆需进入的工况;所述需进入的工况指的是车辆即将进入的工况,通过整车控制器向车辆中相应部件发出的指令信号预估得到,或者根据整车控制器向车辆中相应部件发出的指令信号,结合车辆中相应部件的参数变化情况进行综合预估得到;所述相应部件至少包括离合器、发动机以及驱动电机;获取所述工况对应的主油压力,作为目标主油压力;主油压力为液压系统主油压油路的油压;

获取主油压油路的实际主油压力;

计算所述实际主油压力与目标主油压力的差值;

根据所述差值调节设置于主油压油路中的电磁阀的控制电流,由此调节通过所述电磁阀的流量,以调节主油压力。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆需进入的工况,包括:

获取整车控制器发出的离合器指令信号;

获取发动机的第一转速信号与驱动电机的第二转速信号;

根据所述离合器指令信号、第一转速信号以及第二转速信号,得到车辆需进入的工况。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述离合器指令信号、第一转速信号以及第二转速信号,得到车辆需进入的工况,包括:

若所述指令信号为离合器分离的指令信号,且第一转速信号为0,第二转速信号不为0,得到车辆需进入的工况为纯电工况;

若所述指令信号为离合器分离的指令信号,且第一转速信号不为0,得到车辆需进入的工况为增程工况;

若所述指令信号为离合器部分结合的指令信号,且第一转速信号、第二转速信号均不为0,得到车辆需进入的工况为第一混合动力工况;

若所述指令信号为离合器完全结合的指令信号,且第一转速信号、第二转速信号均不为0,得到车辆需进入的工况为第二混合动力工况。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取所述工况对应的主油压力,包括:

若所述工况为纯电工况,确定主油压力为第一主油压力;

若所述工况为增程工况,确定主油压力为第二主油压力;

若所述工况为第一混合动力工况,确定主油压力为第三主油压力;

若所述工况为第二混合动力工况,确定主油压力为第四主油压力;

其中,第一主油压力小于第二主油压力,第二主油压力小于第三主油压力,第三主油压力小于第四主油压力。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述获取所述工况对应的主油压力,还包括:

查询预设的对应表,确定所述工况对应的主油压力;所述对应表中记录有不同工况与不同主油压力的对应关系。

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取主油压油路的实际主油压力,包括:

通过压力传感器获取主油压油路的实际主油压力;

其中,所述压力传感器用于检测主油压油路上的主油压力。

7.根据权利要求1至6任一所述的方法,其特征在于,所述根据所述差值调节设置于主油压油路中的电磁阀的控制电流,由此调节通过所述电磁阀的流量,以调节主油压力,包括:

根据所述差值确定电磁阀的目标电流;所述电磁阀设于主油压油路中;

将所述电磁阀的控制 电流调节至所述目标电流,以调节主油压力。

8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述电磁阀为VBS流量电磁阀;

所述将所述电磁阀的控制电流调节至所述目标电流,以调节主油压力,包括:

将所述VBS流量电磁阀的控制电流调节至所述目标电流,以调节VBS流量电磁阀的泄漏量,由此调节主油压力。

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述根据所述差值确定电磁阀的目标电流,包括:

根据所述差值,利用PI控制计算VBS流量电磁阀的目标电流。

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