[发明专利]主油压力调节的方法、装置、控制设备和存储介质有效
申请号: | 201810978197.4 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN110861596B | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 马海斌;何汉清;陈镇升;高天一;杨黎健 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;F15B13/02;F15B21/08 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 冯右明 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油压 调节 方法 装置 控制 设备 存储 介质 | ||
1.一种主油压力调节的方法,其特征在于,应用于动力耦合系统的控制器,所述方法包括:
获取车辆需进入的工况;所述需进入的工况指的是车辆即将进入的工况,通过整车控制器向车辆中相应部件发出的指令信号预估得到,或者根据整车控制器向车辆中相应部件发出的指令信号,结合车辆中相应部件的参数变化情况进行综合预估得到;所述相应部件至少包括离合器、发动机以及驱动电机;获取所述工况对应的主油压力,作为目标主油压力;主油压力为液压系统主油压油路的油压;
获取主油压油路的实际主油压力;
计算所述实际主油压力与目标主油压力的差值;
根据所述差值调节设置于主油压油路中的电磁阀的控制电流,由此调节通过所述电磁阀的流量,以调节主油压力。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车辆需进入的工况,包括:
获取整车控制器发出的离合器指令信号;
获取发动机的第一转速信号与驱动电机的第二转速信号;
根据所述离合器指令信号、第一转速信号以及第二转速信号,得到车辆需进入的工况。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述离合器指令信号、第一转速信号以及第二转速信号,得到车辆需进入的工况,包括:
若所述指令信号为离合器分离的指令信号,且第一转速信号为0,第二转速信号不为0,得到车辆需进入的工况为纯电工况;
若所述指令信号为离合器分离的指令信号,且第一转速信号不为0,得到车辆需进入的工况为增程工况;
若所述指令信号为离合器部分结合的指令信号,且第一转速信号、第二转速信号均不为0,得到车辆需进入的工况为第一混合动力工况;
若所述指令信号为离合器完全结合的指令信号,且第一转速信号、第二转速信号均不为0,得到车辆需进入的工况为第二混合动力工况。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取所述工况对应的主油压力,包括:
若所述工况为纯电工况,确定主油压力为第一主油压力;
若所述工况为增程工况,确定主油压力为第二主油压力;
若所述工况为第一混合动力工况,确定主油压力为第三主油压力;
若所述工况为第二混合动力工况,确定主油压力为第四主油压力;
其中,第一主油压力小于第二主油压力,第二主油压力小于第三主油压力,第三主油压力小于第四主油压力。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述获取所述工况对应的主油压力,还包括:
查询预设的对应表,确定所述工况对应的主油压力;所述对应表中记录有不同工况与不同主油压力的对应关系。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取主油压油路的实际主油压力,包括:
通过压力传感器获取主油压油路的实际主油压力;
其中,所述压力传感器用于检测主油压油路上的主油压力。
7.根据权利要求1至6任一所述的方法,其特征在于,所述根据所述差值调节设置于主油压油路中的电磁阀的控制电流,由此调节通过所述电磁阀的流量,以调节主油压力,包括:
根据所述差值确定电磁阀的目标电流;所述电磁阀设于主油压油路中;
将所述电磁阀的控制 电流调节至所述目标电流,以调节主油压力。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述电磁阀为VBS流量电磁阀;
所述将所述电磁阀的控制电流调节至所述目标电流,以调节主油压力,包括:
将所述VBS流量电磁阀的控制电流调节至所述目标电流,以调节VBS流量电磁阀的泄漏量,由此调节主油压力。
9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述根据所述差值确定电磁阀的目标电流,包括:
根据所述差值,利用PI控制计算VBS流量电磁阀的目标电流。
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