[发明专利]一种新能源汽车驾驶数据上下电存储控制方法

说明书

本发明涉及一种新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法，系统包括有整车控制器VCU、电池电量状态模块SOC、数据存储模块EEPROM以及钥匙信号模块；钥匙信号模块和电池电量状态模块SOC分别与整车控制器VCU通信连接；整车控制器VCU与数据存储模块EEPROM通信连接；钥匙信号模块用于向整车控制器VCU提供汽车上下电信号；电池电量状态模块SOC用于向整车控制器VCU提供汽车各个电量状态下的驾驶数据；数据存储模块EEPROM用于存储汽车的驾驶数据；整车控制器VCU用于读取汽车上下电信号和汽车各个电量状态下的驾驶数据，并将汽车各个电量状态下的驾驶数据进行存储和二次调用计算；本发明提供的方案实用、成本低，适用于当前新能源汽车上，提高新能源汽车的驾驶体验。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车驾驶数据上下电存储控制方法。

背景技术

在驾驶新能源车辆时，驾驶者会根据新能源车辆剩余续航里程来预估行驶距离，从而选择合适的驾驶路线；整车续航里程的计算及显示显得尤为重要，新能源车辆需要实时计算当前剩余里程并在仪表板显示供驾驶者参考。

为了精确的预估整车续航里程，在整车上电时，整车控制系统需要读取上一驾驶周期整车不同电池电量（SOC）对应的续航里程等驾驶数据；下电时再将当前驾驶周期的用于续航里程计算的相关驾驶数据进行存储。

现有新能源整车续航里程计算相对复杂，并且无法针对新能源汽车驾驶数据的存储进行控制，无法保证整车控制系统能实时精确地计算出当前续航里程以供驾驶员参考。

发明内容

本发明设计了一种新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法，其解决新能源整车续航里程计算相对复杂、无法精确计算里程的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种新能源汽车驾驶数据上下电存储系统，包括有整车控制器VCU、电池电量状态模块SOC、数据存储模块EEPROM以及钥匙信号模块；钥匙信号模块和电池电量状态模块SOC分别与整车控制器VCU通信连接；整车控制器VCU与数据存储模块EEPROM通信连接；钥匙信号模块用于向整车控制器VCU提供汽车上下电信号；电池电量状态模块SOC用于向整车控制器VCU提供汽车各个电量状态下的驾驶数据；数据存储模块EEPROM用于存储汽车的驾驶数据；整车控制器VCU用于读取汽车上下电信号和汽车各个电量状态下的驾驶数据，并将汽车各个电量状态下的驾驶数据进行存储和二次调用计算。

进一步地，还包括有随机存储器RAM；整车控制器VCU通过随机存储器RAM与数据存储模块EEPROM连接；随机存储器RAM用于更新汽车的驾驶数据并保存至数据存储模块EEPROM。

进一步地，整车控制器VCU还与整车控制系统连接，用于接收电池电量状态模块SOC信息并计算续航里程；和/或，用于调用数据存储模块EEPROM中的驾驶数据并计算续航里程。

进一步地，还包括有仪表；仪表与整车控制器VCU连接，用于汽车上电后实时显示汽车的续航里程。

相应地，本发明还提供一种新能源汽车驾驶数据上下电存储控制方法，包括上述所述的新能源汽车驾驶数据上下电存储系统；还包括以下步骤：

S1：汽车开始上电，整车控制器VCU根据数据存储模块EEPROM提供的驾驶数据计算汽车当前SOC下的续航里程，并随SOC变化实时显示在仪表；

S2：汽车开始下电，整车控制器VCU根据当前汽车的驾驶数据存储于数据存储模块EEPROM，以供下次汽车上电时进行调用。

该新能源汽车驾驶数据上下电存储系统及控制方法具有以下有益效果：