[发明专利]一种自发电、发光的轮毂

说明书

本发明揭示一种自发电、发光的轮毂，通过设在外壳内的驱动装置、嵌套在驱动装置中心的车轮主轴、设在外壳上的发电装置和发光灯，设在驱动臂上设有主动磁铁，设在固定座上的被动磁铁，所述驱动弧上设有的第一驱动磁铁和第二驱动磁铁，所述外壳设置的第一从动磁铁和第二从动磁铁，在使用时先通过第一驱动磁铁和第二驱动磁铁与第一从动磁铁和第二从动磁铁组成的两对磁铁组进行定位，在人蹬车轮进行加力后，第一驱动磁铁和第二驱动磁铁前移，这两对磁铁组相互错位，来到线圈的下方，线圈下方的磁感应线发生变化，使线圈切割磁感应线，将磁能转变电能，为自行车轮毂上的灯进行供电，使自行车的实现自发电，发光的效果。

技术领域

本发明涉及自行车配件领域，尤其涉及一种自发电、发光的轮毂。

背景技术

自行车不仅是一种绿色的出行工具，还是一种体育锻炼和游玩乐趣的工具，人骑上车后，以双脚在左右两侧的脚踏板分别作360°为一周踩踏为输入动力,即外部动力带动飞轮转动，飞轮带动后车轮的外轮转动，但目前自行车的飞轮和车轮之间采用直接传动同变速传动的方式，使得人在骑行时，脚踏板每角度的受力度是一致的，自行车得到的加速度不明显而造成骑行费力且易疲劳，同时，由于每踩一周，当自行车的曲柄(即拐臂或称大拐)与重力方向一致时(即两个曲柄与地面垂直时)，踩脚踏板时最费力。这就是机械工程学所谓的机构死点，这是符合动力学原理的。自行车在平地或下坡骑行时，通常靠自行车曲柄的惯性自然移过死点来克服它，但当自行车骑行速度较慢或上坡时，该问题比较突出，在死点处由于力的方向和力臂的方向一致，动力矩为零，目前的传动方式，使得在“死点”角度时得不到助力，造成骑行者在骑行时感到费力且易疲劳，另外为了使自行车更加炫酷，人们常常将炫彩灯装在自行车车轮上，在自行车行驶时，随着车轮的旋转灯具体上的透明体会利用眼睛的视觉效果，发出预先设计的发光图案。而这种炫彩的灯具只有在快速摆动时，才会产生发光图案，在一般环境下不会产生此效果，这种自行车炫彩灯自带电池，使用时电池消耗快，且充电困难，给人们在使用过程中带来了很多困扰，且固定结构复杂，用户安装麻烦，制造成本高。

因此，现有的自行车发光技术存在不足，技术需要进一步的创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自发电、发光的轮毂，通过驱动弧上的磁铁运动，使线圈切割磁感应线，将磁能转变电能，为自行车轮毂上的灯进行供电，使自行车的实现自发电，发光的效果。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案，其结构包括：

外壳、设在外壳内的驱动装置、嵌套在驱动装置中心的车轮主轴、设在外壳上的发电装置和发光灯；所述驱动装置与外壳同心，嵌合在外壳内，所述驱动装置，包括：驱动臂和设在驱动臂上的驱动弧，所述驱动臂上设有主动磁铁，所述驱动弧上设有磁性方向相反的第一驱动磁铁和第二驱动磁铁；所述外壳内壁设有凹槽，其外壳的结构，包括：设在外壳内的固定座、设在固定座上的被动磁铁和设在凹槽内的磁性方向相反的第一从动磁铁和第二从动磁铁；所述发电装置，包括：感应线圈、与感应线圈连接的储电器；所述外壳上固定有辐板，所述发光灯安装在辐板上，并通过导线连接发电装置。

进一步的，所述第一从动磁铁和第二从动磁铁分别与第一驱动磁铁和第二驱动磁铁位置对应，且对应的一组磁铁磁性方向一致。

进一步的，所述第一驱动磁铁和第二驱动磁铁为圆弧形状，并固定贴合在驱动弧的外侧，所述第一从动磁铁和第二从动磁铁形状也为圆弧形状贴合在外壳内壁上的凹槽内。

进一步的，所述感应线圈垂直的固定到外壳上，且设在驱动弧的侧前方，当驱动弧运动时，第一驱动磁铁和第二驱动磁铁与感应线圈位置对应，感应线圈切割磁感线。

进一步的，所述固定座呈三角状，其中底面固定在外壳的内侧，所述被动磁铁固定在与驱动臂转动方向对应的面上。

进一步的，所述主动磁铁设在驱动臂的转动方向的一侧，所述主动磁铁和固定座上的被动磁铁对应设置，且主动磁铁和被动磁铁磁性方向相反。