[发明专利]一种环保型轮轨减磨剂

说明书

本发明公开了一种环保型轮轨减磨剂，由以下质量份数的原料组成：聚α烯烃30‑40份、二油酸亚磷酸酯20‑30份、二硫化钼4‑8份、N,N‑二(2‑乙基己基)二硫代氨基甲酸钼6‑12份、2,2,4‑三甲基‑1,3‑戊二醇单异丁酸酯20‑30份、单烯基丁二酰亚胺3‑6份、丙烯酸月桂酯10‑15份、二烷基二硫代磷酸锌5‑10份、新戊基多元醇高级脂肪酸酯10‑20份。本发明中的轮轨减磨剂具有非常好的生物降解性能，还具有非常好的抗磨性、抗腐蚀性、耐盐雾性及较长的使用寿命。可以在轮轨润滑减磨剂可以在轮轨上形成具有耐高温、耐低温效果的保护膜。在使用时喷涂施工方便，性能稳定，可自行干燥，无毒无害，可生物降解，符合环保特性要求。

技术领域

本发明涉及一种减磨剂，具体是一种环保型轮轨减磨剂。

背景技术

由于轮轨的工况条件苛刻，钢轨与车轮之间的摩擦是非常复杂的，轮缘与轨道存在侧面的滑动摩擦同时还存在踏面的滚动摩擦，更为严重的是由于轮轨接触产生接触疲劳，在钢轨作用面产生细微裂纹，列车碾压时由于钢轨表面有水或油或油脂等液态物质，在高压力冲击载荷和摩擦状态下形成瞬间超高压力导致细微裂纹进一步发展，如果细微裂纹被贯通后可成片剥落。并且由于高温高压、急剧的速度变化和振动等原因，出现临界润滑状态是不可避免的，这是轮轨产生粘着磨损和擦伤的主要原因。当出现临界润滑时，减磨剂能形成有效的润滑膜，覆盖在金属表面，从而减小摩擦阻力、防止磨损。

目前国内外所采用的轮轨润滑减磨剂大致可分为润滑脂、润滑油、油性润滑剂、固体润滑剂。这些减磨剂虽有改善轮轨的磨损，但在高负荷及刚性冲击力、剪切力、扭震和滑动摩擦等作用下，所形成的油膜会很快被相互的作用力破坏碳化，同时对钢轨产生严重的油楔效应，反而更不利于行车安全，因此有必要进行改进。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种环保型轮轨减磨剂，能形成有效的润滑膜，覆盖在轮轨表面，从而减小摩擦阻力、防止磨损。

为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种环保型轮轨减磨剂，其特征在于，由以下质量份数的原料组成：聚α烯烃30-40份、二油酸亚磷酸酯20-30份、二硫化钼4-8份、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼6-12份、2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯20-30份、单烯基丁二酰亚胺3-6份、丙烯酸月桂酯10-15份、二烷基二硫代磷酸锌5-10份、新戊基多元醇高级脂肪酸酯10-20份。

优选地，所述一种环保型轮轨减磨剂，由以下质量份数的原料组成：聚α烯烃30份、二油酸亚磷酸酯20份、二硫化钼4份、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼6份、2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯20份、单烯基丁二酰亚胺3份、丙烯酸月桂酯10份、二烷基二硫代磷酸锌5份、新戊基多元醇高级脂肪酸酯10份。

优选地，所述一种环保型轮轨减磨剂，由以下质量份数的原料组成：聚α烯烃35份、二油酸亚磷酸酯25份、二硫化钼6份、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼9份、2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯25份、单烯基丁二酰亚胺4.5份、丙烯酸月桂酯12.5份、二烷基二硫代磷酸锌7.5份、新戊基多元醇高级脂肪酸酯15份。

优选地，所述一种环保型轮轨减磨剂，由以下质量份数的原料组成：聚α烯烃40份、二油酸亚磷酸酯30份、二硫化钼8份、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼12份、2,2,4-三甲基-1,3-戊二醇单异丁酸酯30份、单烯基丁二酰亚胺6份、丙烯酸月桂酯15份、二烷基二硫代磷酸锌10份、新戊基多元醇高级脂肪酸酯20份。

一种环保型轮轨减磨剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)将聚α烯烃、二油酸亚磷酸酯、二硫化钼、N,N-二(2-乙基己基)二硫代氨基甲酸钼按配比加入接触器中，加入原料质量20％-30％的水，控制压力为0.3-0.4Mpa，温度为80-90℃，进行升温皂化；