[发明专利]一种自动装卸轿运车

说明书

本发明涉及一种自动装卸轿运车，包括车架，所述车架设有双层装车平台，装车平台的尾部设有抽拉式爬梯，装车平台的两外侧为传送部，中间为支撑部，且支撑部的高度低于传送部；传送部设有纵向的传送带，支撑部沿长度方向设有多个托举位，每个托举位设有一个托举板，所述托举板的前端通过短支板与车架铰接，后端通过长支板与车架铰接，长支板托举板的中部还设有与车架铰接的举升油缸。本发明的轿运车是采用传送带进行装卸车，避免了人为失误造成的经济损失，且装车时间短，效率高。

技术领域

本发明涉及一种自动装卸轿运车，属于轿运车技术领域。

背景技术

汽车生产出来在进行销售之前，需要进行运输，将新汽车从生产地运输到各个地方，承担这一运输任务的就是各型轿运车，传统的轿运车装卸汽车是通过驾驶技术娴熟的司机驾驶着汽车上下拖车来进行装卸的，对司机的技术水平要求很高，司机失误会导致车辆刮蹭，对车户造成经济损失，另外，还存在装车时间长，效率低的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动装卸轿运车，具体方案为：

一种自动装卸轿运车，包括车架，所述车架设有双层装车平台，装车平台的尾部设有抽拉式爬梯，装车平台的两外侧为传送部，中间为支撑部，且支撑部的高度低于传送部；传送部设有纵向的传送带，支撑部沿长度方向设有多个托举位，每个托举位设有一个托举板，所述托举板的前端通过短支板与车架铰接，后端通过长支板与车架铰接，托举板的中部还设有与车架铰接的举升油缸；托举板的前端还设有朝上的挡板；所述长支板的长度值与长支板与短支板之间的间距值之和等于短支板的长度值与托举板的长度值之和。

进一步的，所述传送带的表面设有防滑纹。

进一步的，所述装车平台包括纵梁和与纵梁连接的横梁，所述横梁为弓字形结构，所述传送带设于横梁的两端，所述长支板、短支板和举升油缸均铰接于横梁的中部。

本发明的轿运车是采用传送带进行装卸车，避免了人为失误造成的经济损失，且装车时间短，效率高。

附图说明

图1为本发明中车架的结构示意图；

图2为本发明中装车平台的结构示意图；

图3为本发明中横梁的结构示意图；

图4为本发明中托举板与横梁铰接的示意图。

具体实施方式

如图1-4所示的一种自动装卸轿运车，包括车架，所述车架设有双层装车平台1，装车平台1的尾部设有抽拉式爬梯2，爬梯结构采用常规结构，装车平台的两外侧为传送部，中间为支撑部4，且支撑部的高度低于传送部；传送部设有纵向的传送带3，在装车时，将要装运的车开至爬梯末端，再启动传送带将车传送至预定的装车位，传送带3采用电机驱动。

支撑部4沿长度方向设有多个托举位，每个托举位设有一个托举板5，所述托举板5的前端通过短支板6与车架铰接，后端通过长支板7与车架铰接，托举板5的中部还设有与车架铰接的举升油缸8；托举板5的前端还设有朝上的挡板9。由于支撑部的高度低于传送部，托举板5在未举升时整体高度较低，不会干涉传送带对轿车的输送。在轿车传送至托举位后，由举升油缸8推动托举板，将轿车举升，脱离传送带。所述长支板7的长度值与长支板7与短支板6之间的间距值之和等于短支板6的长度值与托举板5的长度值之和，这样，在托举板放下后能完全下落至平台底部。由于长支板和短支板的设置，托举后的轿车前低后高，前端由托举板上的挡板9支撑，防止滑动。当后方托举位装车后，后方托举板的挡板同时可以对前方托举板的后端进行支撑。上述方案空间利用率高，可以增加装车数量。

另外，为防止轿车在传送带上输送时打滑，所述传送带的表面设有防滑纹。

作为具体的结构设计，所述装车平台包括纵梁10和与纵梁连接的横梁11，所述横梁11为弓字形结构，所述传送带设于横梁的两端，横梁两端作为传送带的托辊架，用于固定托辊12，传送带绕设在托辊上，所述长支板、短支板和举升油缸均铰接于横梁的中部，弓字形结构的中部形成凹陷部，举升油缸收缩后可以将托举板收至凹陷内。