[发明专利]电动汽车空调压缩机永磁同步电机驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车空调压缩机永磁同步电机驱动系统，其特征在于：包括

微处理器，所述微处理器中内设A/D转换器；

通信模块，用于对ECU发送的信号进行解析并传输给微处理器；

电源模块，用于为驱动电路提供电源；

电流采集模块，用于采集永磁同步电机U、V、W三相的电流，并进行放大、转换为微处理器中A/D转换器可识别的信号；和

功率驱动模块，用于逆变频率可调的交流电，所述功率驱动模块包括IPM芯片；

所述功率驱动模块包括封装为一体的若干个IGBT管和用于驱动IGBT管的IGBT驱动模块，所述IGBT驱动模块包括HVIC驱动模块和LVIC驱动模块；

所述微处理器通过通信模块与ECU通讯，并向功率驱动模块发送控制信号，同时接收电流采集模块的信号，

其中HVIC驱动模块驱动的IGBT管与PMSM电连接，LVIC驱动模块驱动的IGBT管与电流采集模块电连接。

2.如权利要求1所述的电动汽车空调压缩机永磁同步电机驱动系统，其特征在于，

所述通信模块包括Lin信号控制单元和Lin通信隔离模块，所述Lin信号控制单元将ECU发过来的信号进行解析和转换，并将转换的信号通过Lin通信隔离模块发送给微处理器。

3.如权利要求1所述的电动汽车空调压缩机永磁同步电机驱动系统，其特征在于，

所述电源模块包括直流高压转换模块和直流低压转换模块，

所述直流高压转换模块包括电压转换芯片U5，二极管D3、二极管D5、二极管D6、电阻R7、电阻R11、电阻R12、电阻R18、电阻R23、电容C14、电容C16、电容C17、电容C20、电容C21、电容C10、电容C3、电感L3和电感L4，所述+350V电源与二极管D6正极连接，二极管D6的负极与电阻R18连接，电阻R18与电阻R23串联后分别与电容C21的一端和电感L4的一端连接，所述电容C21的另一端串联电容C20，所述电容C20与PE地连接，电感L4的另一端分别与电容C16的一端和电压转换芯片U5的引脚D连接，所述电容C16的另一端串联电容C17，电容C17与PE地连接，所述电压转换芯片U5的引脚BP通过电容C14与电压转换芯片U5的引脚S1连接，所述电压转换芯片U5的引脚FB分别与电阻R12和R11的一端连接，所述电阻R12的另一端与电压转换芯片U5的引脚S1连接，所述电阻R11的另一端与电容C10的一端和二极管D3的负极连接，所述电容C10的另一端与二极管D5的负极连接，二极管D5的正极与PE地连接，所述二极管D3的正极与输出电压端连接，输出电压端分别与电容C3的正极、电阻R7和电感L3的一端连接，电容C3的负极与PE地连接，电阻R7的另一端与PE地连接，电感L3的另一端与二极管D5的负极连接，所述电压转换芯片U5的引脚引脚S1、S2、S7和S8与二极管D5的负极连接；

所述直流低压转换模块包括电压转换芯片U3、二极管D8、电容C27、电容C28、电容C30、电容C31、电容C24、电容C26和电阻R31，所述直流高压转换模块的输出电压端与二极管D8的正极连接，二极管D8的负极分别与电压转换芯片U3的Vcc引脚、电容C27和电容C28的一端连接，电容C27和电容C28的另一端并联后分别与电容C30、电容C31的一端和PE地连接，所述电容C30另一端与电压转换芯片U3的Vz引脚连接，所述电容C31的另一端与电压转换芯片U3的Ct引脚连接，电压转换芯片U3的Si引脚与电压转换芯片U3的Vout引脚连接，Vout引脚连接与5V电源输出端连接，电压转换芯片U3的Re引脚通过电阻R31与5V电源输出端连接，电压转换芯片U3的GND引脚分别与电容C26的一端、电容C24的负极和PE地连接，所述电容C26的另一端与5V电源输出端连接，所述电容C24的正极与5V电源输出端连接。