[发明专利]一种汽车动力传动总成联合冷却系统及控制方法

权利要求书

1.一种汽车动力传动总成联合冷却系统，包括主散热器(1)、副散热器(2)和油水热交换器(3)，其特征在于，所述主散热器(1)和副散热器(2)的出水口分别通过管道与发动机的水泵连接，主散热器(1)的进水口通过管道与发动机的节温器连接，副散热器(2)的进水口通过管道与油水热交换器(3)的出水口连接，油水热交换器(3)的进水口通过管道与发动机的水套连接，油水热交换器(3)的进油口和出油口分别通过管道与变速器连接；还包括与主散热器(1)和副散热器(2)对应设置的主散热风扇(11)和副散热风扇(21)，所述主散热风扇(11)通过传动轴与发动机连接，所述副散热风扇(21)为电子风扇。

2.按照权利要求1所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，还包括中冷器(4)，所述中冷器(4)与主散热器(1)并联布置。

3.按照权利要求2所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，所述中冷器(4)与主散热器(1)按上下方向布置。

4.按照权利要求3所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，所述主散热风扇(11)的直径小于中冷器(4)和主散热器(1)的高度和。

5.按照权利要求4所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，还包括ECU，所述ECU与副散热风扇(21)连接。

6.按照权利要求5所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器与ECU连接并用于监测发动机水套中冷却液的温度。

7.按照权利要求6所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，所述主散热器(1)为硬钎焊板翅式散热器。

8.按照权利要求7所述的一种汽车动力传动总成联合冷却系统，其特征在于，所述副散热器(2)为硬钎焊板翅式散热器。

9.一种权利要求8所述汽车动力传动总成联合冷却系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

一、让ECU通过温度传感器监测发动机水套中的冷却液温度，并根据冷却液的温度控制副散热风扇(21)的转速；

二、当发动机水套中的冷却液温度升高到t1时，让副散热风扇(21)以v1的转速运转；

三、当发动机水套中的冷却液温度升高到t2时，让副散热风扇(21)以v2的转速运转；

四、在发动机水套中的冷却液温度由t1升高到t2的过程中，让副散热风扇(21)的转速由v1逐步提高到v2；

五、当发动机水套中的冷却液温度下降到t1时，让副散热风扇(21)以v1的转速运转；

六、当发动机水套中的冷却液温度下降到t3时，让副散热风扇(21)关闭；

其中，t1表示冷却系统需副散热风扇(21)进行辅助散热的最低温度，t2表示冷却系统需副散热风扇(21)进行辅助散热的最高温度，t3表示冷却系统不需要副散热风扇(21)进行辅助散热时关闭副散热风扇(21)的预设值；v1表示副散热风扇(21)的最小转速，v2表示副散热风扇(21)的最大转速。

10.一种权利要求9所述汽车动力传动总成联合冷却系统的控制方法，其特征在于，当ECU监测不到发动机水套中的冷却液温度时，让副散热风扇(21)以v2的转速运转。