[发明专利]一种电动滑轨

说明书

本发明公开了一种电动滑轨，其包括左侧滑轨和右侧滑轨，左侧滑轨和右侧滑轨均包括：上轨和下轨，上轨设置在下轨的上方，且与下轨滑动连接，上轨的中部还设有一缺口；丝杆，平行设置在下轨的上方，且丝杆的两端与下轨固定连接；电动马达，包括外壳、转子轴和定子轴，所述外壳安装在所述缺口中，所述定子轴固定连接在所述外壳的内部，所述转子轴穿设在所述定子轴的内部，且与所述定子轴转动连接，所述转子轴的内部与所述丝杆螺纹连接。本发明通过内置式电动马达，取消了马达支架和软轴等零件，减少了零件数量，使其能满足更复杂的电动车身环境，而且其通用性和稳定性更好。

技术领域

本发明涉及汽车座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种电动滑轨。

背景技术

如图1和图2所示，目前，市场上电动滑轨分为前置电动滑轨和中置电动滑轨。

前置电动滑轨和中置电动滑轨均由马达(1a)，马达支架(2a)，软轴总成(3a)，左侧滑轨(4a)和右侧滑轨(5a)组成。现有电动滑轨的缺点是：对于未来更复杂的电动车身环境，两种配置有可能都无法满足要求(马达支架与车身或者车身附件干涉)；马达支架(2a)长度必须配合不同车身进行设计，模块化能力及通用性较差；马达支架(2a)有被乘客或者驾驶者接触的可能，稳定性较差；马达(1a)通过软轴总成(3a)和减速箱传递动力到丝杆上，采用多级传动，零件数量多，声音音质及其稳定性较差，能量传递效率不高。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种能满足更复杂的电动车身环境、通用性好、稳定性好的电动滑轨。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明提供的电动滑轨，其包括左侧滑轨和右侧滑轨，所述左侧滑轨和右侧滑轨均包括：

上轨和下轨，所述上轨设置在所述下轨的上方，且与所述下轨滑动连接，所述上轨的中部还设有一缺口；

丝杆，平行设置在所述下轨的上方，且所述丝杆的两端与所述下轨固定连接；

电动马达，包括外壳、转子轴和定子轴，所述外壳安装在所述缺口中，所述定子轴固定连接在所述外壳的内部，所述转子轴穿设在所述定子轴的内部，且与所述定子轴转动连接，所述转子轴的内部与所述丝杆螺纹连接。

进一步地，所述转子轴包括转子轴本体和内螺纹轴，所述内螺纹轴的外表面与所述转子轴本体固定连接，所述内螺纹轴的内部与所述丝杆螺纹连接。

进一步地，所述转子轴本体和内螺纹轴通过键或过盈方式固定连接。

进一步地，还包括前支架和后支架，所述前支架和后支架间隔固定在下轨上，所述丝杆的两端分别与所述前支架和后支架相连接。

进一步地，还包括轴承和端盖，所述轴承的内圈套设在所述内螺纹轴的两端，所述轴承的外圈经所述端盖与定子轴相连接。

进一步地，所述端盖的外侧端面上设有卡块，所述缺口的内部设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相配合。

进一步地，所述卡块与所述卡槽之间还设有第一橡胶件，所述第一橡胶件的形状与所述卡块的形状相匹配。

进一步地，所述端盖通过连接支架安装在所述缺口中，所述连接支架与所述上轨焊接连接。

进一步地，所述端盖与所述连接支架之间设有第二橡胶件。

进一步地，还包括电动马达支架，所述电动马达支架的形状呈U形，所述马达支架的两侧有竖直部，所述竖直部上开有开孔，所述马达支架的顶端设有两个向两侧延伸的端面，所述端面平行于所述上轨，且所述端面的下表面与上轨的顶面焊接固定，所述电动马达15安装在所述马达支架的U形凹部。

进一步地，所述电动马达和所述电动马达支架的两侧还设有第三橡胶件。