[发明专利]ETC车道智能防砸打逃检测系统及检测方法

说明书

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及ETC车道智能防砸打逃检测系统及检测方法，包括ETC车道、栏杆装置和主控制系统，栏杆装置设置在ETC车道中部区域一侧，栏杆装置内的栏杆将ETC车道分成待检测区域和已检测区域，主控制系统设置在ETC车道一侧，且与栏杆装置配合连接设置；主控制系统包括：车道信息采集器、微波车检器、逻辑判断及信号处理器、信号输出单元和车道控制器。本发明有效的缩小防砸车检测区域，智能判断ETC车道内的正常交易车辆数量，同时有效解决防砸车与防逃车的矛盾问题。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及ETC车道智能防砸打逃检测系统及检测方法。

背景技术

随着全国ETC联网工作的不断开展，全国已有除海南、西藏以外所有省市都已经开通ETC收费的工作。车子走ETC车道时可快速通行，减少了停车缴费、排队等候的时间，大大提高了高速公路收费站的通行效率。由于ETC车道采用的是电子不停车缴费模式，为了保证车辆的通行速度，ETC天线设在电动栏杆前约20～25m之间，俗称栏杆后置，同时在栏杆机与天线之间设置存在线圈。当存在线圈检测到有未交易的车辆时系统自动关闭天线交易功能，防止后车交易时放走前面未交易的车辆，有效解决了前跟车的问题。由于现有车道采用线圈车检技术，线圈检测范围较大不能很好的分离车辆。当未安装OBU车辆尾随正常车辆进入ETC车道并近距离跟车时，车辆可以跟车逃离已达到逃费的目的，这种现象称作“后跟车”。

为了保证车子在误入ETC到达栏杆机时不被正在下落的栏杆砸到，同时也为了保证车道设备不被车子以外撞击。现有的的车道都会在栏杆机下方设置2m见方的防砸车检测区域，该区域有效的保证了车子在车道上行驶时不被栏杆砸到，同时也让某些不良司机得到了跟车逃费的机会，形成了ETC车道防砸车与防逃费的矛盾问题。

以上矛盾问题的产生主要源于两种原因，一方面入车当系统检测到有车子恶意进入ETC车道时不能有效的判断车子的具体位置，即当正常交易车辆离开车道时系统不能及时屏蔽车道防砸系统信号，即使车子到达栏杆机前栏杆已经在下落，防砸系统检测到有车子进入也会抬杆放走误辆；另一方面是现有防砸检测区域比较大，系统当两辆车跟车距离小于检测范围时系统容易将两辆车判断为一辆车，正常交易抬杆后将误入车一并放走。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设ETC车道智能防砸打逃检测系统及检测方法，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供ETC车道智能防砸打逃检测系统及检测方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

ETC车道智能防砸打逃检测系统，包括ETC车道、栏杆装置和主控制系统，栏杆装置设置在ETC车道中部区域一侧，栏杆装置内的栏杆将ETC车道分成待检测区域和已检测区域，主控制系统设置在ETC车道一侧，且与栏杆装置配合连接设置；

主控制系统包括：车道信息采集器、微波车检器、逻辑判断及信号处理器、信号输出单元和车道控制器；

车道信息采集器的采集区域为待检测区域，车道信息采集器输出端与车道控制器输入端相连接，车道控制器输出端与逻辑判断及信号处理器输入端相连接，栏杆装置上设置有微波车检器，微波车检器的检测区域在栏杆装置与待检测区域之间，微波车检器输出端与逻辑判断及信号处理器输入端相连接，逻辑判断及信号处理器输出端与信号输出单元输入端相连接，信号输出单元输出端分别于微波车检器和栏杆装置输入端相连接。

作为本发明的进一步改进，车道信息采集器通过网口或串口与车道控制器连接。

作为本发明的进一步改进，微波车检器为0.3～8米的高频雷达车检器。

作为本发明的进一步改进，微波车检器的连接接口为开关量、TT电平或RS485。

作为本发明的进一步改进，主控制系统还包括扬声器，信号输出单元输出端与扬声器输入端相连接。