[发明专利]箱车箱体

说明书

本发明公开了一种箱车箱体，包括：相对设置的侧门上边梁和侧门下边梁，两套相对设置的侧板型材；所述侧门上边梁、所述侧门下边梁、两套所述侧板型材共同组成矩形的车门收容空间；所述车门收容空间内设有门框和车门板；所述门框的上部与所述侧门上边梁之间通过门框顶部连接件相连；所述门框的两相对的侧部与两套所述侧板型材之间通过门框侧部连接件相连。与相关技术相比，本发明一种箱车箱体中的门框与侧板的连接结构中，安装螺栓在箱内隐藏，避免刮坏货物。本发明一种箱车箱体中的箱车门框与侧门上边梁的连接结构的结构简化，利于减少装配工时，提高生产效率。还能避免漏雨风险，有效保护箱体内的货物。

【技术领域】

本发明属于箱车制造技术领域，具体公开了一种箱车箱体。

【背景技术】

在箱车的制造过程中，需要在箱体上设置车门，通常包括后门和侧门。相关技术中，箱体后门、侧门安装过程中，门与箱体侧板内外需要配钻两次孔，导致劳动强度大，工时长，影响箱体的总体装配效率，且相关技术中，连接螺栓外漏，箱内突出的连接螺栓有刮货风险；且相关技术中，箱体侧门上部结构由上多个零部件组合而成，包括上部厢板总成、侧门上边型材。侧门上部有一排仅用于安装侧门雨檐的安装孔。相关技术的不足在于，结构复杂；侧门上部有一排仅用于安装侧门雨檐的安装孔，增加漏雨风险与装配工时。

因此，实有必要提供一种新的箱车箱体解决上述技术问题。

【发明内容】

本发明需要解决的技术问题是提供一种结构简单且能避免漏雨和避免刮货的箱车箱体。

本发明一种箱车箱体，包括：相对设置的侧门上边梁和侧门下边梁，两套相对设置的侧板型材；所述侧门上边梁、所述侧门下边梁、两套所述侧板型材共同组成矩形的车门收容空间；所述车门收容空间内设有门框和车门板；所述门框的上部与所述侧门上边梁之间通过门框顶部连接件相连；所述门框的两相对的侧部与两套所述侧板型材之间通过门框侧部连接件相连；其中：所述门框侧部连接件包括：连板、侧门框连接型材、封口扣板，其中：所述侧门框连接型材的一端与所述门框抵接，另一端与所述侧板型材卡接；所述连板包括连板第一板和由所述连板第一板的一端弯折延伸的连板第二板；所述连板第一板与所述门框的远离所述侧门框连接型材的一侧面抵接，所述连板第二板与所述侧门框连接型材之间通过第一螺纹连接件相连；所述侧门框连接型材内设有连接件容置腔，所述第一螺纹连接件的一端设于所述连接件容置腔内；所述侧门框连接型材的远离所述第二板的一端设有连通所述连接件容置腔与外部空间的安装开口，所述封口扣板盖设且完全遮蔽所述安装开口；所述侧门框连接型材的远离所述门框的一端设有卡接头，所述侧板型材的靠近所述侧门框连接型材的一端设有卡接槽，所述卡接头与所述卡接槽卡接相连；所述门框顶部连接件包括：雨檐、框顶第一连接件和框顶第二连接件；其中：所述框顶第一连接件和所述雨檐的一端均通过螺纹连接件固定在所述侧门上边梁的下端；所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件相对设置，且所述框顶第二连接件和所述框顶第一连接件共同组成长方体结构的框顶收容空间；所述门框的顶部设于所述框顶收容空间内且通过螺纹连接件与所述框顶第一连接件相连；所述框顶第一连接件包括：长方形的顶连第一板，由所述顶连第一板的下方一侧向内弯折延伸的顶连第二板，由所述顶连第一板的下方另一侧向下延伸的顶连第三板；所述门框的顶部抵接所述顶连第二板，所述门框的一侧部抵接所述顶连第三板，所述门框的相对的另一侧部抵接所述框顶第二连接件；所述框顶第二连接件为矩形板。

优选的，所述安装开口处设有向所述连接件容置腔内延伸的第一卡柱，所述第一卡柱为两条，相对设置于所述安装开口处；所述封口扣板包括盖板和由所述盖板向靠近所述连接件容置腔的方向延伸的第二卡柱，所述第二卡柱为两条，且相对设置于所述盖板的下方，所述第一卡柱和所述第二卡柱卡接固定。

优选的，所述盖板的两端为平板，所述盖板的中部为向远离所述连接件容置腔的方向凸起的弧形板；所述弧形板凸起的最高点正对所述第一螺纹连接件。

优选的，所述连板第一板和所述连板第二板之间的夹角为90°。