[发明专利]具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具

说明书

本发明公开了一种具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具，包括上模、下模和顶出机构，上模和下模合模后形成汽车仪表板产品的模腔；顶出机构中包括斜顶机构，斜顶机构中的斜顶块位于下模内的汽车仪表板产品内嵌的软性镶件处，斜顶机构的下端与下模下方的顶板组件连接；斜顶块处设有用于固定软性镶件的锁紧块，斜顶块和锁紧块合拢后形成汽车仪表板产品的部分型面；锁紧块与斜顶块之间通过自动收放装置进行合拢和分离，自动收放装置通过导线与外部的自动控制系统连接。采用以上结构后，适用了自动化生产的需求，能大大提高生产效率；杜绝了安全隐患；注射成型后的汽车仪表板合格率大大提高，从而减少生产成本。

技术领域

本发明涉及模具的技术领域，具体讲是一种具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具。

背景技术

目前，汽车上很多配件都用到了塑料制品，这些塑料制品通常是通过注射模具注射成型而成。但是，很多产品的结构非常复杂，如汽车仪表板安全气囊位置处的塑料面板内则设有网状镶件，如附图1中所示，它在注射成型前先要把软性的网状镶件旋转在模芯上，再进行合模后注射成型，成型后的产品内部就嵌有了网状镶件。现有技术中，这种具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具包括了上模组件、下模组件和斜顶机构，在模具合模前先是人工将软性镶件放置在斜顶块上，然后再合模进行注射成型。但是，这种成型模具及其操作方法却存在以下的缺点：

1)由于在模具内人工放置软性镶件，无法适应自动化生产的需求，因此，大大降低生产效率；

2)另外，软性镶件放置后没有装置对其进行固定，很容易使软性镶件发生偏移，从而造成注射成型后产品不合格，因此，产品的合格率低，大大增加生产成本；

3)此外，由于模具是处于连续地工作状态中的，因此，一旦工人操作失误，没有将手及时从模具内抽走，很容易发生安全伤人事故，存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种通过机械手抓取、并能自动实现软性镶件放置在模具内并固定，从而能实现自动化、提高生产效率、降低生产成本的具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具。

为解决上述技术问题，本发明提供的具有软性镶件的汽车仪表板的成型模具，包括上模、下模和顶出机构，上模和下模合模后形成汽车仪表板产品的模腔；所述的顶出机构中包括斜顶机构，斜顶机构中的斜顶块位于下模内的汽车仪表板产品内嵌的软性镶件处，斜顶机构的下端与下模下方的顶板组件连接；所述的斜顶块处设有用于固定软性镶件的锁紧块，斜顶块和锁紧块合拢后形成汽车仪表板产品的部分型面；所述的锁紧块与斜顶块之间通过自动收放装置进行合拢和分离，自动收放装置通过导线与外部的自动控制系统连接；所述的自动收放装置包括驱动装置、滑板、行程开关和触压块，斜顶块上设有容置腔，驱动装置的固定端固定连接在容置腔内的壁体上，驱动装置的活动端与锁紧块连接；所述的滑板固定连接在斜顶块上，锁紧块滑动连接在滑板上；所述的行程开关为两个，分别为第一行程开关和第二行程开关，两个行程开关均安装在锁紧块上；所述的触压块也为两个，分别为第一触压块和第二触压块，两个触压块均安装在斜顶块上；其中第一行程开关的触头在锁紧块距离斜顶块最远时与第一触压块触压，此时第二行程开关的触头远离第二触压块；第二行程开关的触头在锁紧块与斜顶块合模时与第二触压块触压，此时第一行程开关的触头远离第一触压块；所述的第一行程开关和第二行程开关均通过导线与外部的自动控制系统连接；所述的下模内还设有套管，套管的上端连接在斜顶块的底部，下端伸出下模外，第一行程开关和第二行程开关的连接导线均位于套管内。

所述的驱动装置为油缸组件，其中油缸组件的缸体固定连接在容置腔处的斜顶块壁体上，油缸组件的活塞杆自由端与锁紧块连接，并推动锁紧块在滑板上滑动。

所述的斜顶机构还包括斜顶杆和滑脚组件，斜顶杆为两根，其上端分别连接在斜顶块底部且位于锁紧块的两侧，斜顶杆的下端通过滑脚组件与顶板组件连接。