[发明专利]一种坦克链输送带

说明书

本发明公开一种坦克链输送带，其特征在于，由若干构件单元首尾衔接而成，所述构件单元包括带面和设置在所述带面下方的衔接部，在所述衔接部的两侧分别设有向外突出的用来啮合同步轮的齿柱，在所述衔接部的首尾处分别设有衔接柱和衔接槽，相邻两所述构件单元通过相互嵌合的所述衔接柱和所述衔接槽构成可拆卸连接结构。这样，当某一构件单元发生磨损损坏时，可直接更换相应的构件单元，无需更换整个输送带，有效降低使用成本。另外，通过齿柱来进行传动，强度大，同步传动精度高。

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种坦克链输送带。

背景技术

传统的同步输送带大都以钢丝绳或玻璃纤维为强力层，外覆以聚氨酯或氯丁橡胶的环形带，带的内周制成齿状，使其与齿形带轮啮合。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与带轮的齿槽相啮合传递动力。

现有的同步输送带虽已在各个行业、各种类型的机械传动中广泛应用，具有很好的同步性，但仍存在以下几方面的问题：1)以钢丝绳或玻璃纤维作为强力层，强度较低，冲击或过载容易使带体断裂；另外，使用一段时间后，强力层会发生拉伸疲劳，导致带体断裂。2)当带齿或带面某处发生磨损时，只能整体更换同步输送带，使用成本较高。3)对两带轮轴线平行度要求较高，不适用于两带轮轴线不平行的输送场合。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种强度高、能针对磨损处进行维护更换的坦克链输送带。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案。

一种坦克链输送带，其特征在于，由若干构件单元首尾衔接而成，所述构件单元包括带面和设置在所述带面下方的衔接部，在所述衔接部的两侧分别设有向外突出的用来啮合同步轮的齿柱，在所述衔接部的首尾处分别设有衔接柱和衔接槽，相邻两所述构件单元通过相互嵌合的所述衔接柱和所述衔接槽构成可拆卸连接结构。

作为上述方案的进一步说明，在所述衔接柱的侧面设有第一通孔，在所述衔接槽的两侧分别第二通孔，相邻两所述构件单元通过穿过所述第二通孔和所述第一通孔的定位销连在一起。

作为上述方案的进一步说明，在所述衔接柱的底面设有沉孔，所述第一通孔贯穿所述沉孔；在所述沉孔内设有与之配合的锁芯，在所述锁芯上设有与所述第一通孔配合的第三通孔；在所述第三通孔内设有突起，在所述定位销上设有与所述突起配合的凹槽。

作为上述方案的进一步说明，在所述第二通孔内设有突起，在所述定位销上设有与所述突起配合的凹槽。

作为上述方案的进一步说明，所述突起为环形突起，所述凹槽为与所述环形突起配合的环形凹槽。

作为上述方案的进一步说明，所述第一通孔为条形孔，所述条形孔的长度方向与所述带面平行。

作为上述方案的进一步说明，所述齿柱设置在所述衔接槽的两侧，所述第二通孔成型在所述齿柱上。

作为上述方案的进一步说明，所述带面的首尾侧面都为齿面，相邻两构件单元的所述齿面相互配合。

作为上述方案的进一步说明，所述同步轮的中部凹陷，用来容纳所述衔接部；在所述同步轮的两侧成型与所述齿柱啮合的齿槽。

作为上述方案的进一步说明，所述同步轮的中部凹陷构成内轮，用来连接内输送带。

本发明的有益效果是：

一、相连两构件单元之间构成可拆卸连接结构，当某一构件单元发生磨损损坏时，可直接更换相应的构件单元，无需更换整个输送带，有效降低使用成本。

二、通过设置锁芯，定位销与锁芯之间过盈配合，这样，即使过盈配合的突起遭到损坏，只需替换锁芯即可，便于构件单元的反复组装及更换。