[发明专利]一种基于轴组称重的车辆动态称重装置

说明书

本发明公开了一种基于轴组称重的车辆动态称重装置，包括称重台挡板、可打磨颗粒、防滑凸起物、出口缓坡、第一应变腔开口、第二轴组式称重台、进口缓坡、第一轴组式称重台、第一应变腔、应力集中腔和第二应变腔。本发明的有益效果是：本发明通过在称重台的两端分别设置了垂直截面为15°坡角的直角梯形状的进出口缓坡，从而车辆可以平缓的驶入称重平台，减小对称重感应器的影响，使得车辆驶入称重台更加方便，且称量精度更高；通过在称重台的顶部面两侧都安装有称重台挡板，从而对车辆有一个限位保护的作用，使得装置安全性更高，具良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种车辆称重装置，具体为一种基于轴组称重的车辆动态称重装置，属于称重装置应用技术领域。

背景技术

随着人们生产生活水平的日益提高和国家交通水平的不断增长，汽车成为了现如今人们最常用的交通出行工具，又随着建筑工程业的快速发展，各类大型工程车辆的使用也越来越频繁。各类车辆的大量投入使用，在方便了人们的工作和生活时，也随之带来了大量的麻烦和问题。其中违法超载就被称为公路第一破坏者，不仅严重破坏公路和桥梁设施，容易引发道路交通事故，危害人民群众的生命财产安全，而且严重扰乱运输市场秩序，造成我国汽车工业畸形发展，依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。在查处超载过程中，一个很重要的步骤就是对超载车辆进行实际载重测量，具体判断车辆的超载情况，常用来测量的仪器就是各类用于车辆称重的动态称重装置。

而目前市场上的用于车辆称重的动态称重装置都存在着一些不足之处，如传统的车辆动态称重装置在车辆进入称重平台时，由于称重平台与地面之间还存在一小段垂直高度，使得车辆会有一些颠簸的问题，并且还可能影响到装置称重的精确度；另外，由于称重平台一般宽度都不大，新手驾驶车辆在平台上可能有车辆侧滑的情况出现，因此，针对上述问题提出一种基于轴组称重的车辆动态称重装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于轴组称重的车辆动态称重装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于轴组称重的车辆动态称重装置，包括第二轴组式称重台，所述第二轴组式称重台顶面的两个长边一端安装有称重台挡板，所述第二轴组式称重台顶面两个短边一端上开设有第一应变腔开口，所述第二轴组式称重台内部靠近第二轴组式称重台顶面的部位设有第一应变腔，且所述第一应变腔与第一应变腔开口相连接；所述第二轴组式称重台的一侧设有垂直截面为15°坡角的直角梯形状的出口缓坡，所述第二轴组式称重台与设有出口缓坡的一侧相对的另一侧设有第一轴组式称重台，所述第一轴组式称重台与设有第二轴组式称重台的一侧相对的另一侧设有垂直截面为15°坡角的直角梯形状的进口缓坡，所述进口缓坡和出口缓坡的顶面和斜侧面上都设有诸多防滑凸起物；所述第一轴组式称重台顶面两个长边一端上开设有第一应变腔开口，所述第一轴组式称重台内部靠近第一轴组式称重台顶面的部位设有第一应变腔，且所述第一应变腔与第一应变腔开口相连接；所述第一轴组式称重台内部和第二轴组式称重台内部的第一应变腔的底部都设有应力集中腔，所述应力集中腔的底部在第一轴组式称重台内部和第二轴组式称重台内部都设有第二应变腔。

优选的，为了第一轴组式称重台顶面和第二轴组式称重台顶面能够与进口缓坡顶面和出口缓坡顶面完美相切，完全在同一水平面，使得车辆在开上称重台时不会有颠簸，影响称重效果，所述第一轴组式称重台顶面和第二轴组式称重台顶面上都设有诸多可打磨颗粒。

优选的，为了第一轴组式称重台和第二轴组式称重台有坚固的外框，使得称重台的称重顶面有足够的固定支撑结构，所述第一轴组式称重台外框和第二轴组式称重台外框全部都为钢材质框架结构。

优选的，为了第一轴组式称重台、第二轴组式称重台、进口缓坡和出口缓坡之间现对独立，使得本称重装置便于安装拆卸，所述进口缓坡和第一轴组式称重台之间，第一轴组式称重台和第二轴组式称重台之间，第二轴组式称重台和出口缓坡之间都留有1mm的缝隙。