[发明专利]一种航空飞行器用复合板在审
| 申请号： | 201810989086.3 | 申请日： | 2018-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN109159518A | 公开（公告）日： | 2019-01-08 |
| 发明（设计）人： | 徐祝方;关志东 | 申请（专利权）人： | 丹阳丹金航空材料科技有限公司 |
| 主分类号： | B32B27/28 | 分类号： | B32B27/28;B32B27/32;B32B27/12;B32B27/10;B32B3/12;B32B9/00;B32B9/04;B32B29/06;C08L79/08;C08L27/18;C08K3/34;C08K7/06;C08K7/14;C |
| 代理公司： | 常州兴瑞专利代理事务所(普通合伙) 32308 | 代理人： | 张岳 |
| 地址： | 212322 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 聚酰亚胺树脂层 碳纤维层 包裹层 蜂窝层 芯层 聚四氟乙烯树脂层 有机硅树脂层 航空飞行 复合板 内壁 耐低温性能 耐环境性能 对称结构 使用环境 耐高温 轻质化 中间层 复合 | ||
1.一种航空飞行器用复合板，包括芯层和设置在芯层外侧的包裹层（1），其特征在于，所述包裹层（1）为有机硅树脂层或聚四氟乙烯树脂层，所述芯层包括与包裹层（1）一侧内壁相连的第一碳纤维层（2）、与包裹层（1）另一侧内壁相连的第二碳纤维层（6），所述第一碳纤维层（2）与第一聚酰亚胺树脂层（3）相连，所述第二碳纤维层（6）与第二聚酰亚胺树脂层（5）相连，所述第一聚酰亚胺树脂层（3）和第二聚酰亚胺树脂层（5）之间设置有蜂窝层（4）。
2.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，所述第一碳纤维层（2）和第二碳纤维层（6）的结构和形状均相同，所述第一聚酰亚胺树脂层（3）和第二聚酰亚胺树脂层（5）的结构和形状均相同。
3.根据权利要求2所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，所述第一聚酰亚胺树脂层（3）和第二聚酰亚胺树脂层（5）的原材料的质量份数为：
聚酰亚胺树脂：90-95份；
黏土：2-5份；
聚四氟乙烯：2-4份。
4.根据权利要求2所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，当包裹层（1）为有机硅树脂层时，所述有机硅树脂层的原材料的质量份数为：
硼酸：1-1.8份；
正硅酸乙酯：5-8份；
甲基硅树脂：40-50份。
5.根据权利要求2所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，当包裹层（1）为聚四氟乙烯树脂层时，所述聚四氟乙烯树脂层的原材料的质量份数为：
聚四氟乙烯树脂：20-25份；
碳纤维：2-3份；
无碱玻璃：0.5-1份。
6.根据权利要求4或5所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，所述蜂窝层（4）的制备方法为：
S1、将蜂窝纸制成设定厚度和高度的等边六边形；
S2、放入酚醛树脂胶液中浸泡60-80分钟；
S3、取出并干燥固化。
7.根据权利要求6所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，所述蜂窝纸由对苯二甲酸和对苯二胺制备而成。
8.根据权利要求6所述的一种航空飞行器用复合板，其特征在于，所述第一碳纤维层（2）和第二碳纤维层（6）的厚度为1-2mm，蜂窝层（4）的厚度为1.8-3mm。
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