[发明专利]一种汽车多次点火控制系统

权利要求书

1.一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：包括驱动点火变压器工作的驱动模块，防止点火变压器的初级线圈过流工作的检测模块；

所述驱动模块与初级线圈连接，所述检测模块通过检测初级线圈电流是否过流工作而生成判断信号进而控制驱动模块工作；

还包括多次点火控制模块，多次点火控制模块检测次级线圈点火电流且可被该点火电流触发而向驱动模块提供至少一次点火信号。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：还包括点火次数限制模块，其限制多次点火控制模块仅输出一次点火信号。

3.根据权利要求1所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：还包括再次点火限制模块，其可根据点火信号抑制再次点火信号。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：还包含多次点火限制模块，其包含发动机转速检测模块，发动机转速检测模块检测发动机转速达到设定值时抑制所述多次点火控制模块输出的点火信号。

5.根据权利要求4所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述驱动模块包括判断元件U1B、开关元件Q2，所述检测模块包含判断元件U1C、初级线圈充电电流采样电阻R15；判断元件U1B同向输入端连接点火信号发生装置，反向输入端连接有基准电压，判断元件U1B输出端连接开关元件Q2的控制端，开关元件Q2第一开关端与初级线圈连接，第二开关端与初级线圈充电电流采样电阻R15一端以及判断元件U1C反向输入端连接，初级线圈充电电流采样电阻R15另一端接地，判断元件U1C同向输入端连接有基准电压且其输出端与开关元件Q2的控制端连接，判断元件U1C反向输入端与输出端通过电阻R12连通。

6.根据权利要求5所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述多次点火控制模块包含判断元件U2A、次级线圈点火电流采样电阻R22，判断元件U2A的反向输入端连接有基准电压，判断元件U2A的同相输入端连接在次级线圈点火电流采样电阻R22的高电位端；

所述点火次数限制模块包含判断元件U2B、判断元件U4D，判断元件U2B的反向输入端以及判断元件U4D的同相输入端均连接有基准电压，判断元件U2B的同相输入端与判断元件U2A输出端连通且连接有电容C4，所述电容C4与判断元件U2B的同相输入端连接端通过限流电阻R19连接电源正极，判断元件U4D的反相输入端与电容C3连接且同时通过限流电阻R18连接判断元件U2B的输出端，限流电阻R18并联有二极管D5，二极管D5正极朝向判断元件U4D的反相输入端，判断元件U2B的输出端以及判断元件U4D的输出端均与驱动模块的点火信号输入端连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述判断元件U2B的同相输入端与判断元件U2A输出端之间串联有负极朝向判断元件U2A输出端的二极管D6，判断元件U2A的输出端与同相输入端之间串接有负极朝向其同相输入端的二极管D7，判断元件U2B的输出端与驱动模块的点火信号输入端之间串接有正极相互连接的二极管D3、D4，二极管D3、D4的正极通过电阻R16连接电源正极且判断元件U4D的输出端与二极管D3、D4的正极连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述再次点火限制模块包含判断元件U3C，判断元件U3C的同相输入端连接基准电压，反向输入端连接点火信号，其输出端连接判断元件U2A的输出端。

9.根据权利要求7所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述多次点火限制模块包含点火信号频率检测模块或发动机转速检测模块，所述点火信号频率检测模块或发动机转速检测模块的输出端通过二极管D8与判断元件U4D的输出端连接，二极管D8正极朝向判断元件U4D的输出端，在点火信号频率或发动机转速达到设定值时，点火信号频率检测模块或发动机转速检测模块的输出端跳转为0V输出。

10.根据权利要求8所述的一种汽车多次点火控制系统，其特征在于：所述判断元件U1B的同相输入端串联一二极管D1后与点火信号产生装置连通且其与二极管D1负极连接，所述判断元件U3C反向输入端连接二极管D1正极。