[发明专利]一种混合动力车动力控制系统及混合动力车

权利要求书

1.一种混合动力车动力控制系统，其特征在于，包括内燃机、单离合器、驱动电机总成、双离合器变速箱总成、驱动轴和单离合器液压控制机构；其中，

所述内燃机、所述单离合器、所述驱动电机总成、所述双离合器变速箱总成和所述驱动轴顺次布置；

所述单离合器液压控制机构包括油泵和单离合器液压控制阀总成，所述单离合器液压控制阀总成包括主油路压力调整阀、第一电磁阀和第二电磁阀；

所述油泵通过管路与所述第一电磁阀和所述主油路压力调整阀顺次相连形成第一单向通路，所述第一单向通路的末端与所述单离合器的润滑输入口相连通；

所述油泵通过管路与所述第二电磁阀相连形成第二单向通路，所述第二单向通路的末端与所述单离合器的控制油路输入口相连通；

所述油泵通过管路与所述主油路压力调整阀相连形成第三单向通路，所述第三单向通路的末端与所述第一单向通路的末端相重合。

2.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述主油路压力调整阀为机械阀。

3.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述第一电磁阀为MDA电磁阀。

4.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述第二电磁阀为VFS电磁阀。

5.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述单离合器液压控制阀总成还包括主油路压力传感器和离合器油路压力传感器；

所述主油路压力传感器设于所述油泵和所述第一电磁阀之间，以检测所述第一单向通路内的压力；

所述离合器油路压力传感器设于所述第二单向通路的末端，以检测所述单离合器的控制油路内的压力。

6.根据权利要求5所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述第一单向通路的始端和第二单向通路的始端至少部分重合，且所述主油路压力传感器位于所述第一单向通路的非重合段。

7.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述单离合器液压控制机构还包括油底壳和吸滤器，所述吸滤器位于所述油底壳和所述油泵之间。

8.根据权利要求1所述的混合动力车动力控制系统，其特征在于，所述单离合器液压控制阀总成还包括壳体，所述主油路压力调整阀、所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均位于所述壳体内；

所述壳体上设有第一入口和第二入口，所述第一单向通路和所述第二单向通路通过所述第一入口进入所述壳体，所述第三单向通路通过所述第二入口进入所述壳体。

9.一种混合动力车，其特征在于，包括权利要求1至8任一项中所述的混合动力车动力控制系统；

所述混合动力车具有P2启动模式；

当所述混合动力车处于所述P2启动模式时，在所述内燃机启动至怠速转速N以及驱动电机总成启动至怠速转速N后，所述第二单向通路内的压力增大至所述单离合器闭合。