[发明专利]用于内燃机的阀

说明书

本发明涉及一种阀(100)、优选排气门和/或换气门(100)，带有阀头(3)，该阀头具有正面(3.1)和背面(3.2)，其中，所述阀头(3)的正面(3.1)包括向外的隆起部(A)和边缘区域(10)，该隆起部具有顶点区域(3.4)。所述阀(100)的特征尤其在于，优选为了减小所述阀头(3)的隆起部(A)的质量，相比于所述边缘区域(10)的侧向内部的部分区段，所述边缘区域(10)的侧向外部的部分区段设计得更加扁平，和/或所述边缘区域(10)在横截面中包括至少一个中断处(P1‑P4)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的阀、优选为排气门和/或换气门，最好是用于汽车、特别是商用车例如载重车或公交车的内燃机的阀。该阀也可用于越野的、海洋的和/或固定式的内燃机。

背景技术

用于汽车内燃机的带有阀杆和阀头的阀已知有各种不同的实施方式。因而由现有技术已知带扁平正面的阀和带向外隆起的正面的空心阀。隆起的正面用于为冷却通道/冷却室提供地方，或者用于提高被空腔弱化的阀的机械强度。由于高的点火压力，特别是由于发动机内部的排气措施(例如排气标准，比如欧盟标准5或更高)实现的很干净的排气，阀头和阀座倾向于严重的、磨蚀性的磨损。其原因是，阀头弹性地变形，在施加点火压力期间，阀头在阀座上滑动。问题是，很干净的排气相比于脏的排气，并不提供或者仅仅提供很少的用于减小阀与阀座之间的磨损的润滑物(碳黑)。为了减小阀与阀座之间的磨损，由实践已知，采用相当昂贵的耐磨材料和/或采用小的、但有益于流动的阀座角(例如小于30°)。

由DE 10 2014 013 503 A1已知一种拱形阀，尽管在施加点火压力时有干净的、特别是低碳黑的排气，所述阀并不滑动或者至少仅仅略微地在阀座环上滑动，由此具有低的磨损，优选不必忍受流动缺点。但这里的缺点是阀头的相对大的隆起部，其一方面带来了额外重量，另一方面在工作中相对深地处于燃烧室中。DE 10 2014 013 503 A1中公开的拱形阀因而在其重量方面通常比标准阀重，这对阀传动机构的动力学性能造成了影响。另外，在工作中，隆起部相比于普通阀更远地伸入到燃烧室中。这导致在活塞上需要大的阀腔，这增加了系统费用。此外，阀凸出部影响燃烧。特别是对于汽油机，由于不利的设置，会恶化点火，因为紊流的动能(TKE)和充气运动减小了。

发明内容

本发明的目的是，提出一种构造简单的和/或可成本有益地制造的用于内燃机的阀，其特别是相比于在DE 10 2014 013 503 A1中记载的拱形阀，重量相对较轻和/或其对内燃机燃烧的影响减小。

该目的通过独立权利要求的特征得以实现。本发明的有利的改进可以由从属权利要求和对本发明优选实施方式的如下说明得到。

本发明提出一种用于优选汽车的内燃机的阀、优选为排气门和/或换气门。该阀例如具有阀杆和阀头。该阀头包括正面和背面。正面有益地用于负载侧的、特别是燃烧室和/或压力室侧的定位，从而它有益地在工作中面向负载侧、特别是压力室和/或燃烧室侧。

阀头的正面优选具有有益地基本上居中地布置的带顶点区域的隆起部。该正面有益地还具有边缘区域，该边缘区域可以特别是围绕隆起部延伸，且优选可以局部地是隆起部的一部分，并且可以局部地在侧向在隆起部的旁侧和外部延伸。

该阀的特征尤其在于，优选为了减小阀头隆起部的质量，特别是为了减小隆起部基底(有益地隆起部底部)的质量，相比于边缘区域的侧向内部的部分区段，边缘区域的侧向外部的部分区段设计得更加扁平，和/或边缘区域有益地在横截面中包括至少一个中断处。

此外，由此可以有益地减小隆起部的横截面积，从而优选在工作中能够减小干扰区域。

如这里公开的阀可以优选地其原理基本上按照在DE 10 2014 013 503 A1中记载的拱形阀来设计。对于在DE 10 2014 013 503 A1中记载的拱形阀来说可行的是，边缘区域在工作中并不或者至少不明显地例如因压力和/或阀弹簧力而受到负荷。