[发明专利]一种车载电池电量监测及提醒装置和方法

说明书

本发明提供了车载电池电量监测及提醒装置，包括车载电池、与车载电池串联的库仑计、与车载电池并联的MCU模组以及与MCU模组信号连接的信号收发模组，MCU模组存储有车载电池的初始电量S₀，并记录有车载电池的工作时长t_n，库仑计用于获取并传递流过库仑计的电路电流In，MCU模组能够在车辆处于熄火状态时根据获得的电路电流In和车载电池的初始电量S₀、工作时长tn获得车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，信号收发模组用于定期或在车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，将车载电池的电量信息发送至一移动终端。本发明还提供了车载电池电量监测及提醒方法。

技术领域

本发明涉及到电池电量监测技术领域，尤其涉及一种车载电池电量监测及提醒装置和方法。

背景技术

虽然目前汽车本身会带有蓄电池故障灯，但是这个故障灯只有在汽车启动之后，即处于非熄火状态时才会粗略地显示蓄电池的电量的状态是好或不好；而目前市面上的燃油车都不带车辆处于熄火状态时的蓄电量监控装置，以至于使得驾驶员无法得知车辆自身蓄电池的电量的状态。

因此在很多时候汽车停车熄火后，驾驶员有时候并不会马上离开车辆，此时有些时候驾驶员也会打开空调，或者打开CD播放器，或者打开导航，或者打开收音机等，但驾驶员的这些操作都会耗损车辆蓄电池的电量，很容易造成车辆无法启动的情况；而又或者在车辆停车熄火后，驾驶员离开车辆，而此时由于车辆上的DVR等电子设备依旧在后台待机或处于工作状态，则也会消耗使用蓄电池的电量，而再加上该车辆长时间停放，那么也很可能会导致整车无法启动，并且在车主(驾驶员)到达现场之后，也无法第一时间判断当前车辆无法启动的原因，则会给车主带来额外的车辆维护成本。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种在车辆熄火后监测车载电池电量并将电量信息通知驾驶员的车载电池电量监测及提醒装置和方法。

本发明提供了车载电池电量监测及提醒装置，包括车载电池、与所述车载电池串联的库仑计、与所述车载电池并联的MCU模组以及与所述MCU模组信号连接的信号收发模组，所述MCU模组存储有所述车载电池的初始电量S₀，并记录有所述车载电池的工作时长t_n，所述库仑计用于获取流过所述库仑计的电路电流In并将所述电路电流In传递给所述MCU模组，所述MCU模组能够根据车辆的状态判断是否对获得的所述电路电流In进行计算处理，并在车辆处于熄火状态时根据获得的所述电路电流In和所述车载电池的所述初始电量S₀、所述工作时长t_n获得所述车载电池的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，所述信号收发模组用于定期或定时在所述车载电池的剩余电量Sn小于或等于最小剩余电量Smin时，或者在所述车载电池的剩余工作时长Tn小于或等于所述车载电池的最低剩余工作时长Tmin时，将所述车载电池的电量信息发送至一移动终端。

进一步地，当车辆处于工作状态时，所述MCU模组不对获得的所述电路电流In进行处理。

进一步地，所述MCU模组根据所述车载电池的初始电量S₀、工作时长t_n和获得的所述电路电流In，分别结合公式Sn＝S_n－1－In＊t_n和Tn＝S_n－1－In＊t_n/In计算出多组所述车载电池的剩余电量Sn和剩余工作时长Tn，根据所述多组剩余电量Sn和剩余工作时长Tn进一步得到剩余电量与剩余工作时长的关系曲线，并根据当前电路电流I和得到的关系曲线获取所述车载电池目前的剩余工作时长Tn和剩余电量Sn，其中，Sn为所述MCU模组根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余电量，Tn为所述MCU模组根据第n次获得的电路电流In计算出的剩余工作时长。