[发明专利]一种通行车辆的车辆信息获取方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种通行车辆的车辆信息获取方法、装置及系统，其中，通行车辆的车辆信息获取方法包括：在射频识别单元与当前通行车辆的车载单元进行通信之后，获取与车载单元对应的当前通行车辆的第一车辆信息，获取视频识别单元采集到的当前通行车辆的第二车辆信息，将车载单元对应的第一车辆信息与视频识别单元采集到的第二车辆信息进行比对，以得到相应的比对结果，并根据对比结果判断是否结束对当前通行车辆信息的获取过程；若比对结果显示出：第一车辆信息与第二车辆信息相匹配，则结束对当前通行车辆的车辆信息的获取过程。本发明的方案，能够准确地获取到当前通信车辆的实际车型，以避免ETC车道内的通行车辆存在的大车小标问题的发生。

技术领域

本发明涉及高速公路不停车收费技术领域，具体涉及一种通行车辆的车辆信息获取方法、装置及系统。

背景技术

目前，电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection，ETC)车道上，路侧单元(Road Side Unit，RSU)通过5.8GHz专用短程通信技术(Dedicated Short RangeCommunications，DSRC)技术，与车辆上安装的电子标签建立通信，完成信息交互并实现扣费通行。现有的路侧单元(Road Side Unit，RSU)均只采用了射频通信技术，只能获取到车载单元(On board Unit，OBU)内的信息，而不能对OBU安装的实际车辆进行比对，导致无法识别大车小标的问题。

原则上，OBU内存储的车辆信息要严格与所安装的车辆对应，OBU安装过后，用户不能够私自拆卸，更换到其他车辆。

但实际使用中存在有用户在利益的驱使下，采用非法的手段，将OBU私自拆卸掉，而不触发OBU自身的防拆卸功能，然后将OBU用于逃费，如小车标签用于大车，中途倒标签等情况。

目前为防止用户私自拆卸OBU用于大车小标的问题，主要采用提高OBU的防拆卸技术，或者事后监管的方式来避免。但现有防拆技术的OBU用户量已巨大，提高OBU的防拆卸技术不能解决存量用户产生的问题。而事后监管效率低，时效性差，难以大规模推广。

如何解决目前无法准确地获取到当前通行车辆的车辆信息，其中，车辆信息至少包括实际的车型信息，进而无法避免ETC车道内的通行车辆存在的大车小标，中途倒标签以进行逃费问题的发生，是待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通行车辆的车辆信息获取方法、装置及系统，用以解决现有无法准确地获取当前通行车辆的实际车型信息，因此，无法避免ETC车道内的通行车辆存在的大车小标的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种通行车辆的车辆信息获取方法，所述方法包括：在射频识别单元与当前通行车辆的车载单元进行通信之后，获取与所述车载单元对应的当前通行车辆的第一车辆信息，所述第一车辆信息至少包括当前通行车辆的第一车牌信息，当前通行车辆的第一车型信息，当前通行车辆的第一颜色信息中的一项或多项；获取视频识别单元采集到的所述当前通行车辆的第二车辆信息，所述第二车辆信息至少包括当前通行车辆的第二车牌信息，所述当前通行车辆的第二车型信息，所述当前通行车辆的第二颜色信息中的一项或多项；将所述车载单元对应的所述第一车辆信息与所述视频识别单元采集到的所述第二车辆信息进行比对，以得到相应的比对结果；根据所述对比结果判断是否结束对当前通行车辆信息的获取过程；若所述比对结果显示出：所述第一车辆信息与所述第二车辆信息相匹配，则结束对当前通行车辆的车辆信息的获取过程。

可选地，所述方法还包括：判断所述第一车辆信息与所述第二车辆信息是否匹配。

可选地，所述判断所述第一车辆信息与所述第二车辆信息是否匹配具体包括：判断所述第一车辆信息中的所述第一车型信息与所述第二车辆信息中的所述第二车型信息是否匹配，和/或，判断所述第一车辆信息中的所述第一颜色信息与所述第二车辆信息中的所述第二颜色信息是否匹配，和/或，判断所述第一车辆信息中的所述第一车牌信息与所述第二车辆信息中的所述第二车牌信息是否匹配。