[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201810991930.6 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN109595085B | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
发明(设计)人: | 青柳真介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 李智;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置,对如下的内燃机进行控制,
所述内燃机具备:
增压器,其对在进气通路中流动的进气进行增压;
设置于所述进气通路的汽缸侧的端部的进气门和设置于排气通路的所述汽缸侧的端部的排气门;
外部EGR装置,其具有将所述排气通路与所述汽缸连接的EGR通路和设置于所述EGR通路的所述汽缸侧的端部的EGR阀;以及
可变气门驱动装置,其使所述EGR阀的打开特性和所述进气门的打开特性中的至少一方可变,
所述控制装置的特征在于,
所述EGR阀打开的EGR阀提升期间,设置为进气冲程的一部分或设置为跨排气冲程的一部分和进气冲程的一部分,
所述控制装置,在满足所述进气通路的进气口内的压力比所述EGR通路的EGR口内的压力高的高进气压条件、并且没有基于所述外部EGR装置的EGR气体导入要求的情况下,使用所述可变气门驱动装置来执行EGR切断控制,
所述控制装置,在所述EGR切断控制中,
使所述进气门比所述EGR阀靠后地在所述进气冲程中打开,并且,
调整所述EGR阀的提升曲线与所述进气门的提升曲线重叠的部分的面积即重叠面积,以使得经由所述EGR阀的从所述汽缸内向所述EGR通路的流出气体量与经由所述EGR阀的从所述EGR通路向所述汽缸内的流入气体量相等,
所述EGR通路构成为,储存在所述EGR切断控制的执行期间经由所述EGR阀从所述汽缸内向所述EGR通路流出的气体。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述可变气门驱动装置使所述进气门的相位可变,
所述控制装置,在所述EGR切断控制中,通过所述进气门的相位的调整,调整所述重叠面积,以使得所述流出气体量与所述流入气体量相等。
3.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述可变气门驱动装置使所述进气门的提升量以及作用角中的至少一方可变,
所述控制装置,在所述EGR切断控制中,通过所述进气门的提升量以及所述进气门的作用角中的至少一方的调整,调整所述重叠面积,以使得所述流出气体量与所述流入气体量相等。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述内燃机包括设置于所述进气通路的节气门,
所述控制装置,在所述节气门的开度小于全开开度并且没有所述EGR气体导入要求时,在通过打开所述节气门可满足所述高进气压条件的情况下,打开所述节气门来满足所述高进气压条件并且执行所述EGR切断控制。
5.根据权利要求1~3中任一项所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述增压器是具有配置于所述进气通路的压缩机和配置于所述排气通路的涡轮的涡轮增压器,
所述EGR通路,在比所述涡轮靠下游侧处连接于所述排气通路。
6.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置,其特征在于,
所述增压器是具有配置于所述进气通路的压缩机和配置于所述排气通路的涡轮的涡轮增压器,
所述EGR通路,在比所述涡轮靠下游侧处连接于所述排气通路。
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