[发明专利]一种汽车用油门拉索

说明书

本发明提供一种汽车用油门拉索，涉及汽车操纵线领域，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连接有下端接口。该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装连接套管，用测速箱控制连接套管的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故。

技术领域

本发明涉及汽车操纵线技术领域，具体为一种汽车用油门拉索。

背景技术

汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、油门、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上，当前社会由于汽车超速而造成的交通事故频繁，而现有的汽车用油门拉索并没有有效的超速保护装置，在汽车超速的时候并不能起到保护驾驶员的效果。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用油门拉索，解决了上述背景中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用油门拉索，包括第一套管，所述第一套管的左端连接有接头套管，所述接头套管与第一套管之间通过直管螺母连接，所述接头套管的一端连接有第一接头，所述第一套管上安装有保护装置，所述保护装置的一侧安装有调节装置，所述第一套管的右端连接有上端接口，所述第一套管与上端接口之间通过第一索芯连接，所述第一套管的右侧设置有第二套管，所述第二套管的左端连接有下端接口，所述下端接口与第二套管之间通过第二索芯连接，所述第二套管的右端连接有弯管，所述弯管的一端连接有胶套，所述胶套与弯管之间设置有耐磨套，所述耐磨套通过弯管螺母与弯管连接，所述弯管的顶部连接有第二接头。

优选的，所述调节装置包括调节套管，所述调节套管的外侧套接有调节螺管，所述调节螺管的一端设置有第一锁紧螺母，所述调节螺管另一端的内壁设置有限位块，所述调节螺管的内部滑动连接有管帽。

优选的，所述保护装置包括两端的连接套管，所述连接套管的外侧安装有第二锁紧螺母，两个连接套管之间设置有弹簧，所述连接套管的一侧设置有测速箱，所述测速箱的底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部安装有连接块，所述连接块与连接套管之间通过伸缩臂连接。

优选的，所述伸缩杆的外侧套接有固定管，所述固定管的内壁安装有滑轨，所述伸缩臂通过拉杆与滑轨连接，所述固定管的外壁上安装有扣环。

优选的，所述上端接口的外侧设置有攻螺纹，所述下端接口的内壁上设置有套螺纹，所述攻螺纹与套螺纹相适配。

优选的，所述第一索芯的外侧缠绕有金属线，所述金属线的外侧设置有防火层，所述第二索芯的结构与第一索芯相同。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车用油门拉索。具备以下有益效果：

1、该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装连接套管，用测速箱控制连接套管的通断，可以在汽车超速的时候自动放松油门拉索，起到断开油门的作用，避免了汽车超速之后驾驶员还一直加速的情况，有效的起到了减速的效果，避免了汽车速度过快而造成交通事故，有利于保护驾驶员的安全，有利于减少交通事故的发生。

2、该汽车用油门拉索，通过在第一套管上安装调节装置，方便驾驶员自行调节油门拉索的松紧程度，有效的提高了驾驶员踩油门时的舒适程度，有利于减少驾驶员的疲劳程度。