[发明专利]电动汽车定速巡航速度调节方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车定速巡航速度调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

在车辆为定速巡航工况时，采集巡航按键的持续触发时间；

如果所述持续触发时间小于或等于第一预设值，且满足由当前车速得到的第一减速/加速条件，则将所述车辆的当前目标巡航车速降低/增加预设值，否则维持所述当前目标巡航车速，其中，如果按下按键的持续触发时间小于或等于第一预设值时，则判断为短按按键信号，所述第一减速条件为在短按SET-按键后所述当前目标巡航车速大于或等于巡航下限车速和所述预设值之和，且按键计数器未达到计数上限值；所述第一加速条件为在短按RES+按键后所述当前目标巡航车速小于或等于巡航上限车速和所述预设值之差，且按键计数器未达到所述计数上限值，其中，所述计数上限值根据所述当前车速得到，且所述计数上限值与所述当前车速成反比；以及

如果所述持续触发时间大于所述第一预设值，且满足由所述当前车速得到的第二减速/加速条件，则将所述车辆的当前目标巡航车速降低/增加按键车速偏移量，否则维持所述当前目标巡航车速。

2.根据权利要求1所述的电动汽车定速巡航速度调节方法，其特征在于，其中，

所述第二减速条件为所述当前目标巡航车速大于或等于所述巡航下限车速和所述按键车速偏移量之和；

所述第二加速条件为所述当前目标巡航车速小于或等于所述巡航上限车速和所述按键车速偏移量之差，其中，所述预设车速偏移量根据所述当前车速得到。

3.根据权利要求1所述的电动汽车定速巡航速度调节方法，其特征在于，还包括：

检测所述巡航按键的触发个数；

在所述触发个数为多个时，将优先级最高的巡航按键作为触发的巡航按键，其中，当相同优先级的按键同时按下时，维持所述当前目标巡航车速。

4.根据权利要求1所述的电动汽车定速巡航速度调节方法，其特征在于，还包括：

当所述持续触发时间小于第二预设值时，维持所述当前目标巡航车速，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

5.一种电动汽车定速巡航速度调节装置，其特征在于，包括：

采集模块，用于在车辆为定速巡航工况时，采集巡航按键的持续触发时间；

第一调节模块，用于在所述持续触发时间小于或等于第一预设值，且满足由当前车速得到的第一减速/加速条件时，将所述车辆的当前目标巡航车速降低/增加预设值，否则维持所述当前目标巡航车速，其中，如果按下按键的持续触发时间小于或等于第一预设值时，则判断为短按按键信号，所述第一减速条件为在短按SET-按键后所述当前目标巡航车速大于或等于巡航下限车速和所述预设值之和，且按键计数器未达到计数上限值；所述第一加速条件为在短按RES+按键后所述当前目标巡航车速小于或等于巡航上限车速和所述预设值之差，且按键计数器未达到所述计数上限值，其中，所述计数上限值根据所述当前车速得到，且所述计数上限值与所述当前车速成反比；以及

第二调节模块，用于在所述持续触发时间大于所述第一预设值，且满足由所述当前车速得到的第二减速/加速条件时，将所述车辆的当前目标巡航车速降低/增加按键车速偏移量，否则维持所述当前目标巡航车速。

6.根据权利要求5所述的电动汽车定速巡航速度调节装置，其特征在于，其中，

所述第二减速条件为所述当前目标巡航车速大于或等于所述巡航下限车速和所述按键车速偏移量之和；

所述第二加速条件为所述当前目标巡航车速小于或等于所述巡航上限车速和所述按键车速偏移量之差，其中，所述预设车速偏移量根据所述当前车速得到。

7.根据权利要求5所述的电动汽车定速巡航速度调节装置，其特征在于，还包括：

检测模块，用于检测所述巡航按键的触发个数，并在所述触发个数为多个时，将优先级最高的巡航按键作为触发的巡航按键，其中，当相同优先级的按键同时按下时，维持所述当前目标巡航车速；

第三调节模块，用于在所述持续触发时间小于第二预设值时，维持所述当前目标巡航车速，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求5-7任一项所述的电动汽车定速巡航速度调节装置。