[发明专利]一种安全电源系统

说明书

本发明提供了一种安全电源系统，包括：电源、第一继电器、第二继电器和安全电源；所述电源、第一继电器、第二继电器和安全电源为串联关系，当第一继电器和第二继电器均闭合时，安全电源有电源输出；所述安全电源系统还包括：依次连接的第一处理器、第一安全检测控制电路和第一继电器控制电路，所述第一继电器控制电路与所述第一继电器的控制端连接；以及，依次连接的第二处理器、第二安全检测控制电路和第二继电器控制电路，所述第二继电器控制电路与所述第二继电器的控制端连接。本发明利用安全检测控制电路监视处理器输出的脉冲控制信号，并在检测到脉冲控制信号不正常时，能够可靠地关闭安全电源，保证列车控制系统的安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种安全电源系统。

背景技术

在轨道交通领域，在控制安全相关信号时，通常采用动态控制的原则，并采用安全电源的设计。例如在基于通信的列车控制系统CBTC中，由车载控制器控制车门或站台屏蔽门。

安全电源的概念是指一个受控制的电源，是一种故障导向安全的设计，当控制器发生故障，监测到输出电路故障或其他电路的故障时能够被关闭的电源。轨道交通中常用的安全电源的基本原理如图1所示。在图1所示的电路中，由两个继电器K1A和K1B控制电源开关，只有两个都闭合的时候电源才能输出。在控制时，光耦U1A和U1B闭合时，两个独立的24V电源分别通过电阻向电容C1A和C1B充电，经过二极管D1A和D1B到地。此时二极管D2A和D2B截止，C2A和C2B上没有充电。当光耦U1A和U1B打开时，光耦输出的三极管导通，电容C1A和C1B通过光耦和地向C2A和C2B充电，经过二极管D2A和D2B构成回路，C2A和C2B的负极相对于低产生一个负电压，用于驱动继电器动作。也就是说处理器不断的发出脉冲，控制光耦的闭合或打开能够维持继电器吸起，安全电源能够输出，当没有脉冲时安全电源的输出断开。

但是，这个电路的输出电压控制不精确，处理器控制光耦的脉冲频率发生变化时，最终导致C2A和C2B的电压降低或升高。而继电器的控制电压也具有一定的反位，例如常用的泰科SR6系列继电器，额定控制电压12VDC，最低动作电压9V，欧姆龙公司的GS7系列24VDC控制，最低动作电压18V。

而当处理器的时钟发生故障时，控制周期变长或变短，会导致危险发生，而且会导致发出的脉冲频率变化，在这种情况下，应当关闭安全电源的输出。但是基于以上的描述可知，安全电源并不会被输出，这种情况下会导致危险。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种安全电源系统。

具体地，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种安全电源系统，包括：电源、第一继电器、第二继电器和安全电源；所述电源、第一继电器、第二继电器和安全电源为串联关系，当第一继电器和第二继电器均闭合时，安全电源有电源输出；

其中，所述安全电源系统还包括：

依次连接的第一处理器、第一安全检测控制电路和第一继电器控制电路，所述第一继电器控制电路与所述第一继电器的控制端连接；

以及，

依次连接的第二处理器、第二安全检测控制电路和第二继电器控制电路，所述第二继电器控制电路与所述第二继电器的控制端连接；

所述第一处理器用于输出第一脉冲控制信号，所述第一安全检测控制电路用于检测所述第一处理器输出的第一脉冲控制信号是否正常，并在确认所述第一脉冲控制信号正常的情况下，控制所述第一脉冲控制信号输出至所述第一继电器控制电路，以使所述第一继电器控制电路控制所述第一继电器闭合；