[发明专利]气缸组件及具有其的压缩机

说明书

本发明提供了一种气缸组件及具有其的压缩机。该气缸组件包括气缸、轴承内圈和密封减磨部，气缸具有内腔，轴承内圈可转动地设置于内腔内，轴承内圈具有第一端和第二端，第一端和第二端中的至少一个的端面上设置有密封减磨部，轴承内圈通过密封减磨部与法兰相抵接以减小轴承内圈的磨损量。通过在轴承内圈的端面上设置减磨密封部，通过减磨密封部与法兰相抵接以减少轴承内圈的磨损量，这样设置使得轴承内圈的端面通过减磨密封部与气缸的内腔壁隔离开，并通过密封部降低了轴承内圈与气缸内腔壁的磨损，还增强了轴承内圈与法兰之间的密封性能。

技术领域

本发明涉及空调设备技术领域，具体而言，涉及一种气缸组件及具有其的压缩机。

背景技术

现有技术中，滑片压缩机既具有转子压缩机的结构简单、加工容易及成本低的优点，又具有涡旋压缩机的力矩波动小、低噪音振动的优点。为了提高滑片压缩机的能效，减少滑片端部的摩擦，将气缸和滚动轴承做成一体化，由滑片端部与气缸内部的滑动摩擦变成滚动摩擦。这种改进方案虽然降低了滑片端部的摩擦功耗，但是由于滚动轴承内圈存在游隙，且轴承内圈与法兰之间有轴向间隙，在不同大小气体力的作用下，轴承内圈会发生倾斜，即轴承内圈的中心线与转子中心线形成夹角，导致轴承内圈与法兰磨损(气缸内腔壁产生磨损)，降低了压缩机的可靠性，并且轴承内圈与法兰磨损后会导致冷媒泄漏也会降低压缩机的性能。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种气缸组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中轴承内圈与法兰产生磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种气缸组件，包括：气缸，气缸具有内腔；轴承内圈，轴承内圈可转动地设置于内腔内；密封减磨部，轴承内圈具有第一端和第二端，第一端和第二端中的至少一个的端面上设置有密封减磨部，轴承内圈通过密封减磨部与法兰相抵接以减小轴承内圈的磨损量。

进一步地，轴承内圈包括：内圈本体，内圈本体具有台面；凸出部，凸出部与台面相连接，凸出部具有端面，凸出部与台面之间形成限位空间，部分的密封减磨部设置于限位空间内，另一部的密封减磨部铺设于凸出部的端面上。

进一步地，密封减磨部包括：环形本体，至少部分地环形本体位于限位空间内，环形本体套设于凸出部的外表面上；减磨凸缘，减磨凸缘与环形本体内侧壁相连接，减磨凸缘与端面相抵接。

进一步地，减磨凸缘沿轴承内圈的轴线方向在端面上的投影面积为S1，端面的面积为S2，其中，80％≤S1/S2≤100％。

进一步地，减磨凸缘的厚度为h，凸出部的高度为H，其中，10％≤h/(h+H)≤80％。

进一步地，环形本体的外径为d，内圈本体的外径为D，其中，d＜D。

进一步地，密封减磨部还包括：限位台，限位台的第一端与环形本体的靠近台面的一端相连接，限位台的第二端与台面相抵接，以使环形本体的靠近台面的端部与台面之间形成充油空间。

进一步地，限位台为环形结构，限位台套设于凸出部上。

进一步地，气缸组件还包括：波形弹簧片，波形弹簧片位于限位空间内，部分的波形弹簧片与台面相抵接，另一部分的波形弹簧片与环形本体相抵接。

进一步地，凸出部为多个，多个凸出部沿内圈本体周向间隔地设置。

进一步地，凸出部为环形结构，凸出部与内圈本体同轴设置。

进一步地，密封减磨部由聚四氟乙烯制成，或者，密封减磨部由聚四氟乙烯和辅料制成。

进一步地，密封减磨部由聚四氟乙烯和辅料制成，辅料为石墨材料或二硫化钼材料或铜粉材料或纤维材料。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括气缸组件，其特征在于，气缸组件为上述的气缸组件。